Виталий Муравский

Аэропорт Ташкента Утро 16 марта 1960 года Экипаж Ту-104А под руководством заместителя командира авиаотряда Московского транспортного управления Гражданского воздушного флота готовится к заключительному этапу рейса по маршруту Дели - Ташкент - Москва. Самолёт - практически новый. Он поступил в эксплуатацию всего месяц назад. До этого лайнер уже благополучно выполнил первую часть рейса и приземлился в Ташкенте. Теперь экипажу из 9 человек предстоит доставить 57 пассажиров в столицу СССР. В 10:23 экипаж выруливает на взлётно-посадочную полосу и получает разрешение на взлёт от диспетчера старта. Но в этот же момент по рулёжной дорожке №2, которая примыкает к полосе в 1250 метрах от её начала, двигается Як-12. Як-12, в отличие от Ту-104, был машиной совсем иного класса. Лёгкий, с поршневым двигателем, он широко использовался в гражданской авиации для местных перевозок, санитарных рейсов и различных вспомогательных задач. Благодаря своей простоте и надёжности, Як-12 мог взлетать и садиться п