Людмила Одинцова

Владимир Федулов 2 Фото из интернета ПОБЕДОНОСЕЦ Поэтические мотивы к биографии Маршала Победы Георгия Жукова (1) (Выдержки из поэмы)    В год 75- летия Великой Победы автор предпринял попытку впервые изложить в стихах не только биографию Маршала Победы Георгия Жукова, но и его выдающиеся битвы минувшей войны. Посвящается всем фронтовикам Советского Союза - России и отцу моему Вячеславу Ивановичу, воевавшему под Ржевом. Вам, оставшимся в полях, в перелесках, городах, Чтивших совесть, а не страх, обещавших – «Грудь в крестах!» ( « Или голову в кустах», - добавляли на местах), Выдаю  от всей души ( прочитай и не спеши) Не за святость – за грехи эти скромные стихи…   *  *  * Выполняя сей обет, Выдаю на склоне лет Как души извечный свет Скромный Жукова портрет. (Пусть не всем он будет мил – Здесь истоки наших сил!). Да, его превозносили, На руках, считай,  носили. Но при этом не щадили И, случалось, больно били. (Пусть Россию чудом спас, Да в опале был не раз). Словом, образ непростой

27 декабря 1908 года родился Герой Советского Союза, командующий Воздушно-десантными войсками (ВДВ) в 1954–1959 и 1961–1979 годах Василий Маргелов Великую Отечественную войну Маргелов встретил на должности командира стрелкового полка в звании майора. Он многократно был награждён медалями и орденами, а в 1944 году удостоился высшего звания Героя Советского Союза.  В 1954 году Маргелов впервые стал командующим Воздушно-десантными войсками. Совершенствованию этого рода войск он посвятил все оставшиеся годы службы — 25 лет. Десантники в шутку раскрывали аббревиатуру ВДВ как «Войска Дяди Васи». #памятныедаты_ИсторияРФ Подписаться на История.РФ

Дальнобойщиков не зря считают отдельной категорией водителей. Эти профессионалы, в отличие от обычных водителей, большую часть жизни проводили в кабине за рулем грузовиков. При СССР только дальнобойщики-международники считались элитой, а простые дальнобойщики, перевозившие грузы, не выезжая за пределы страны, были обычными работягами, профессионалами, понимающими толк в своей работе. До войны и во время боевых действий основные грузы перевозились железной дорогой. После войны, после восстановления основных предприятий по выпуску автотранспорта ситуация начала быстро меняться. Самым главным недостатком перевозки грузов по железной дороге был временной фактор. Требуемый груз, вместо тог чтоб как можно скорее попал туда, где его ждали, неделями мог кататься или простаивать на какой-то из станций. Такое положение дел устраивало далеко не всех. В начале 60-х годов прошлого столетия в стране начали появляться автотранспортные компании по перевозке грузов на дальние расстояния. Лидером п

Евгений Савицкий: летчик-ас из детдома, который стал Маршалом неба Его жизнь похожа на голливудский фильм о человеке, который сам себя сделал: беспризорник, воспитанник детдома, рабочий на цементном заводе... и один из лучших асов-истребителей СССР, Маршал авиации. Евгений Савицкий — это история невероятного рывка от самых низов к вершинам военной славы, история командующего, который не боялся сам вести в бой свои эскадрильи. Детдомовец с цементного завода: как путь в небо начался на земле Его ранние годы были суровыми. Сын железнодорожного стрелочника из Новороссийска, он в 7 лет остался без отца, некоторое время был беспризорником, а затем попал в детский дом. Его первая профессия была далека от неба: он окончил школу ФЗУ и работал дизелистом и шофёром на заводе «Пролетарий». Но судьба сделала крутой вираж, когда он, будучи комсомольцем, был призван в армию и попал в знаменитую Сталинградскую военную школу лётчиков. Талант и железная воля беспризорника, вынужденного бороться за себ

Трудно сказать, когда именно у мальчишки из курской деревни Бугреевка появилась мечта о военной службе. Может, после того как старшие товарищи вернулись со сборов и рассказывали о полевых учениях до глубокой ночи. А может, когда впервые увидел кинохронику парада на Красной площади. Анатолий Ачкасов учился хорошо – семилетку окончил с отличием, затем поступил в сельскохозяйственный техникум. Занимался спортом. Обычная довоенная биография. Сентябрь 1941-го изменил всё. Семнадцатилетнему юноше пришла повестка из военкомата. Изъявил желание служить в танковых войсках – направили в Камышинское танковое училище. Учился старательно, по-настоящему старательно. В феврале 1943 года выпустился с отличием, получил погоны младшего лейтенанта. Место службы определили сразу – Северо-Западный фронт, сотая отдельная танковая бригада, дислокация под Старой Руссой. Первые месяцы на фронте запомнились боями в Пинских болотах. Местность там такая, что танки использовать трудно – сплошные леса, ручьи, топки