Юрий Чуйков

В истории советской космонавтики есть страницы, которые не просто перевернули, а вырвали и попытались сжечь. Одна из них касается проекта, который по своим характеристикам обгонял время даже не на годы, а на полвека. Речь идёт о системе «Спираль» — боевом пилотируемом космолёте, который должен был стартовать как самолёт, выходить на орбиту, выполнять задачу и садиться на любой аэродром. Самое пугающее в этой истории не то, что СССР мог получить абсолютное превосходство в космосе ещё в 60-х. Страшно другое: проект был готов, испытания прошли успешно, но в один день всё оборудование приказали уничтожить, а чертежи засекретить так глубоко, что даже конструкторы не могли к ним прикоснуться. Почему руководство страны собственноручно убило машину, аналогов которой у НАТО не было даже в проекте? Когда Глеб Лозино-Лозинский, гениальный конструктор, показал макет будущего корабля, многие генералы рассмеялись. Аппарат выглядел странно: с тупым носом и вздернутыми вверх крыльями. Его тут же прозв

Ровно 126 лет назад родился будущий защитник Сталинграда и Маршал Советского Союза Василий Иванович Чуйков. 12 февраля 1900 года в селе Серебряные Пруды в Тульской Губернии в крестьянской семье родился Василий Чуйков. Родители отдали его в церковно-приходскую школу, в которой он отучился 4 года. Когда Василию было всего 12 лет, он поехал на заработки в Петроград. В 1917 году, во время Первой Мировой войны, началась его военная служба, тогда он служил юнгой в отряде минеров в Кронштадте. Уже в 1925 году Василий Иванович окончил Военную академию имени Фрунзе, а в 27-м году в этой же академии он отучился на восточном факультете. Василий Чуйков принимал активное участие в революции и Гражданской войне, за время которой был четыре раза ранен. Сначала Чуйкова ранили в руку в мае 1919 года на Восточном фронте под Елабугой. В июле 1919 года на Восточном фронте у села Муслюмово он получил ранение в ногу, в мае 1920-го на Западном фронте под Лепелем — еще одно ранение в ногу. В сентябре

Представьте себе большой, солидный автомобиль, который сразу притягивает взгляды на улице. Длинный капот, внушительные размеры и узнаваемый силуэт. Таким был ГАЗ-12 ЗИМ — одна из самых знаковых и роскошных машин советской эпохи. В конце 1940-х годов стране понадобился новый представительский автомобиль. Но не для самых высших лиц — для них были «ЗИСы». ЗИМ предназначался для следующего уровня: заместителей министров, руководителей крупных предприятий и ведомств. Нужна была машина поменьше и попроще, чем правительственный лимузин, но всё ещё очень комфортабельная, просторная и солидная. Разработку поручили Горьковскому автозаводу (ГАЗ) под руководством талантливого конструктора Андрея Липгарта. Дизайн создал Лев Еремеев — будущий автор классических «Волги» и «Чайки». Инженеры ГАЗа пошли своим путём и сделали несколько революционных для СССР шагов: 1. Несущий кузов. В то время большие автомобили почти всегда имели отдельную раму, на которую «надевался» кузов. У ЗИМа кузов был несу