андрей захаренко

Всё началось ещё в 2022 году, когда моя Лада Веста 2020 года, купленная практически новой, попала в ДТП. Ситуация классическая для больших городов: спешка, пробка, невнимательность. Противник — классический спешащий водитель на старой иномарке, не вписался в поворот, чуть задел мне переднее крыло. С одной стороны, урон минимальный: крыло помято, фара треснула, “по-живому” ничего не критично. По закону всё оформлено официально, ремонт через страховую, детали новые, сервис у дилера — ни одного колхоза или гаражного вмешательства. Но — и это главная боль — в истории появляется та самая “красная” запись. Автомобиль теперь навсегда помечен как “попадалово” в ДТП. Многие друзья мне говорили: “Да это всё ерунда, главное — как отремонтировано!” Но реальность оказалась жёстче. Для рынка любая авария — сигнал: машину били, и неважно, насколько серьёзно. А для автосалона — это просто повод срезать цену по максимуму. Долго решался, продавать самому или нет. С одной стороны — времени свободного поч