Анатолий Зарубин

В эпоху СССР автомобиль был небывалой роскошью. Гражданам приходилось годами копить деньги и «стоять в очередях», чтобы приобрести себе «железного коня». Как правило, в очередь за автомобилями можно было встать по месту работы. Причём право на получение автомобиля привязывалось к «трудовым подвигам» советских граждан. Предприятия и профсоюзные организации утверждали списки претендентов на покупку автомобиля, в которые попадали исключительно передовики производства и граждане с безупречной репутацией. Бракоделы, прогульщики и пьяницы могли заполучить новый автомобиль, разве что, выиграв его в лотерею. Никакой другой возможности у них не было. Срок «ожидания в очереди» мог растянуться на 10-15 лет. За этот срок как раз то удавалось подкопить денег на «Запорожец» (3000-4000 руб.), «Москвич» (5000-7000 руб.), «Жигули» (5000-9000 руб.) или «Волгу» (10000-15000 руб.). Куда более доступными для советских граждан были мотоциклы и мопеды. Их выпуск был гораздо более масштабным, а цена – менее 2

ИЖ-56 — выпускался на Ижевском машиностроительном заводе с 1956 по 1962 год. С 1962 года на базе модели ИЖ-56 выпускался мотоцикл ИЖ Планета. Мотоцикл сильно изменился по сравнению с предыдущими моделями. Штампованная рама стала трубчатой, появились глубокие крылья, защищающие от пыли и грязи. Мотоцикл предлагался в двух вариантах: с раздельным и двойным седлом. Карбюратор и воздухоочиститель были защищены кожухами, что придавало мотоциклу современный вид. Мотоцикл оснащён одноцилиндровым двухтактным двигателем с воздушным охлаждением и продувочным контуром. В отличие от своего предшественника, ИЖ-49, двигатель ИЖ-56 имеет алюминиевый цилиндр. Коленчатый вал собран методом прессования, а картер имеет блочную конструкцию. Передняя часть картера включает в себя кривошипную камеру, а задняя — коробку передач. Картер разделён на две половины по средней продольной плоскости. Рычаг переключения передач, в отличие от ИЖ-49, расположен не на баке, а представляет собой вертикальный рычаг с пра