eduards caplinskis

В конце 1960-х на улицах советских городов и сёл появился новый, необычный для того времени транспорт. Лёгкий, юркий и не требующий прав — мопед «Рига-4». Для многих подростков и взрослых он стал первым шагом в мир мототехники, символом свободы и предметом настоящей гордости. «Рига-4» была не совсем новой — это глубокая модернизация популярной «Риги-3». Инженеры Рижского мотозавода «Саркана Звайгзне» («Красная Звезда») постарались учесть все слабые места предшественника. Осенью 1968 года собрали первую пробную партию, а уже с 1969 года мопед пошёл в крупную серию. Главной задачей было сделать технику надёжнее. И это удалось. Внешне «Рига-4» напоминала старшую сестру, но внутри было много важных изменений: · Сердце мопеда: Вместо старого двигателя поставили новый — Ш-52. Его объём почти 50 «кубиков», а мощность — 2 лошадиные силы. Он стал живее и выносливее. · Искра без проблем: Частая беда ранних «Риг» — отказы катушки зажигания. На «четвёрку» добавили высоковольтный трансформато