Николай Донской

В 1991 году рухнули не просто границы. Рухнула кровеносная система огромной страны. Единый хозяйственный организм разорвали на куски, и нам тогда сказали: "Теперь у нас рыночная экономика. Выживет сильнейший". Спустя 30 с лишним лет больно смотреть на результаты этого "естественного отбора". Величайшие предприятия, гордость сверхдержавы, которые пережили войны и революции, в мирное время просто исчезли с лица земли. Многие до сих пор не понимают масштаба трагедии. Я собрал 5 примеров того, как мы обменяли станки на прилавки торговых центров. 1. Завод имени И.А. Лихачева (ЗиЛ) Этот завод был старше самого Советского Союза. Его история началась еще при царе, в 1916 году. Он пережил Гражданскую войну, выстоял в Великую Отечественную. Здесь работали не просто люди - здесь трудились целые династии. "ЗиЛ" - это был знак качества. Но то, что не смогли сделать враги, сделали "эффективные менеджеры" и открытые границы. В 90-е в страну хлынули подержанные иномарки, а свой автогигант бросили на

Проехал по М4-Дон на море (туда и обратно). Глаза округлились, когда посчитал, во сколько обошлась дорога. Тарифы в 2025 году выросли - факт. Есть, с чем сравнивать: в прошлом году на канале тоже была статья на эту тему. А давайте посчитаем: Считать также будем бензин. Прошёл год, тарифы выросли. С февраля 2025 года туристам придётся заплатить гораздо больше за проезд по М4-ДОН. Интернет помнит всё, и вот перед нами две таблицы одинаковой формы, но с разными ценами. Итог по всему маршруту подведём чуть дальше. Особенно заметна разница тарифов в 2024 и 2025 году на примере самого дорогого участка в Павловске: Но ещё интереснее посмотреть, сколько стоил проезд по участку в 2020 году: 220 рублей днем, 200 рублей ночью. Дааа, было время, когда ночью ехать выходило дешевле. Сейчас самое выгодное время для поездки: с понедельника по четверг включительно. Если есть желание сэкономить, можно подстроить поездку под определенные дни. Но и это ещё не всё... Дополнительные расходы с апреля 202