Вера Большакова

Великая Китайская стена является одним самых глобальных сооружений в истории человечества. Стена, которая уходит на многие десятки километров в горизонт. Если быть более точным, то 21 тысяча километров. Построить такое наверняка стоило невероятных усилий. Но кому вообще пришла в голову идея строительства такой массивной и длинной стены, а главное - зачем? Об этом и поговорим сегодня. На первый взгляд, стена выглядит не особо и грозной. Ну подумайте сами, на протяжении стольких километров наверняка ведь можно найти места, в которых ее реально преодолеть. Тем более и высота стен составляет от 6 до 8 метров. Разве человечество еще не изобрело лестницы в то время, в которое ее строили? Изобрело. Соответственно, перелезть через нее можно. Но, есть нюанс - перелезть можно человеку, но никак не лошади. Собственно для защиты от конницы неприятеля она в первую очередь и строилась. Да, можно сделать какую-то насыпь или подкоп. Но это займет время и тебя наверняка успеют заметить. Кстати, один ин

В 1948 году, когда страна еще не остыла от грохота мировой войны и заново училась жить в мире, советское правительство искало место. Место, которого как бы и нет. Достаточно удаленное, чтобы скрыть то, о чем не принято говорить вслух, и достаточно изолированное, чтобы последствия возможных ошибок не разлетелись по всей одной шестой части суши. Выбор пал на крошечный клочок земли посреди Аральского моря — остров Возрождения. Название, полное пасторальной иронии, которую могли оценить только люди с очень специфическим чувством юмора. В те годы это был действительно остров, площадью всего около двухсот квадратных километров, омываемый солоноватыми водами четвертого по величине озера в мире. Идеальная природная тюрьма. Никто, конечно, не объявлял по всесоюзному радио о строительстве нового объекта. Все происходило под покровом тишины, свойственной ведомству Лаврентия Берия, которое тогда курировало самые чувствительные проекты. На остров завезли оборудование, стройматериалы и людей в погон

Стылое утро 17 января 1960 года на острове Итуруп, самом большом в Курильской гряде, не предвещало ничего, кроме привычной солдатской рутины. Для экипажа самоходной танкодесантной баржи Т-36, состоявшего из четырех молодых парней — 21-летнего младшего сержанта Асхата Зиганшина и рядовых Анатолия Крючковского, Филиппа Поплавского и Ивана Федотова, — это должен был быть еще один день монотонной работы. Их задачей была разгрузка грузовых судов на рейде, поскольку каменистое мелководье у берегов острова не позволяло крупным кораблям подойти к суше. Баржа, как и другие такие же плоскодонные трудяги, была пришвартована к рейдовой бочке в бухте Касатка. Но Тихий океан, носивший свое имя с явной иронией, в тот день решил показать свой нрав. Ночью с материка пришел ураганный ветер, достигавший 60 метров в секунду, который поднял в бухте чудовищные волны высотой с трехэтажный дом. Стальной трос, державший баржу, натянулся как струна и с оглушительным треском лопнул. Неуправляемое судно, лишенное