Владимир Матвиенко

Если долго общаться с людьми, которые работали в экспедициях, в стройотрядах, в армии или где-нибудь в лесхозах, рано или поздно разговор приходит к ГАЗ-66. Это такой грузовик, который вроде бы не был главным героем эпохи, но оказался рядом в те моменты, когда без него было бы очень сложно. Появился он в середине 60-х, и не потому, что инженерам хотелось выдать миру что-то эффектное. Всё куда проще: старые машины начали сдавать там, где асфальт заканчивался и начиналась настоящая жизнь. Грязь, снег, колеи, недостроенные дороги, просеки, мокрый песок — вот в каких условиях требовалась техника. И ГАЗ-63, каким бы хорошим он ни был, уже не тянул новые задачи. С чего всё началось Тогдашняя страна жила стройками и разведками: геологи залезали в самые дальние места, армия расширяла задачи, линии связи и ЛЭП тянули дальше вглубь страны. Всю эту технику нужно было туда привозить. И в ГАНе (Горьковском автозаводе) поняли: нужен грузовик полегче, поудобнее, но при этом такой, чтобы не спасо