Дмитрий Винников

Зима в Советском Союзе была не просто сезоном - она становилась испытанием для всей транспортной системы. Тысячи километров путей, открытые степи, снежные перемёты высотой с локомотив, станции, где снег забивал стрелки и горловины. Остановить движение означало остановить целые регионы. Именно поэтому на железных дорогах появились машины, которые воевали со снегом как с врагом. Всё началось в 1936 г., когда на заводе транспортного машиностроения в Энгельсе построили первый снегоуборочный поезд конструкции М.Ф. Гавриченко - целую систему для уборки снега со станционных путей и перевозки его к месту разгрузки. Состав выглядел внушительно: головная машина, шесть промежуточных полувагонов и хвостовой полувагон. Снег не отбрасывался в сторону, а собирался и перемещался по конвейерам, пока не заполнял весь поезд. Головная машина имела боковые крылья, подрезные ножи и два транспортёра с двумя скоростями для регулировки под толщину снега. Приводы работали от колёсных пар через редукторы, пита