олег гончарук

Максимальная скорость – 150 км/ч. Корпус – фанера, дерево и хлопчатобумажная ткань. Никакой брони, никакого радара, никакого прицела. Цена – 25 000 рублей, в шесть раз дешевле штурмовика Ил-2. По всем меркам У-2 был учебным самолётом, которому на фронте делать нечего. Немецкие лётчики поначалу смеялись над «этажеркой». Советские генералы скрипели зубами, цепляя к нему бомбы от безысходности первых месяцев войны. А в итоге именно этот биплан образца 1928 года стал самым летающим, самым живучим и, по совокупности показателей, самым эффективным ударным самолётом советских ВВС. Не Ил-2, которых построили втрое больше. Не Пе-2 с его мощными моторами. Именно «кукурузник». Дальше будут цифры, которые это доказывают. И они вас удивят. Звучит абсурдно, но У-2 бомбил точнее большинства дневных самолётов. В 1941 году больше двух третей советских лётчиков на полигоне промахивались мимо цели размером в четыре гектара. Лучший пилот Ил-2 попадал в площадку 2 000 квадратных метров лишь в 12,8% случаев

Фото из открытых источников (момент Суперсерии-72) На данном канале ранее выходила статья под названием: "Кого из советских хоккеистов боялись канадцы?". Теперь же предлагаю взглянуть на так называемую обратную сторону медали и попытаться определить, боялись ли хоккеисты времён СССР кого-то из своих североамериканских коллег? При этом сразу хочу уточнить, что речь не идёт о страхе или боязни как таковых. Применительно к хоккею здесь присутствует несколько иное чувство, похожее на предстартовое волнение, которое вполне естественно для мира большого спорта.  В любом случае сильного и непредсказуемого соперника всегда и везде немного опасались. В свою очередь, излишняя самоуверенность и переоценка своих сил и возможностей часто приводила к нежелательным последствиям. Как известно, на заре становления хоккея с шайбой в нашей стране многое было взято из русской версии игры, где акцент делался на скорость и совместные комбинационные действия. Что касается Канады, то там изначально превали