Исмаил Абдуталибов

Первый раз я увидел фотографию ВАЗ-2122 в одном старом автомобильном журнале ещё в девяностые годы. Помню, как меня удивила сама концепция - обычная с виду «Нива» с брезентовым тентом вместо крыши, которая могла плавать. Не на понтонах, не с дополнительными приспособлениями, а просто за счёт вращения колёс. Конструкторы взяли за основу проверенную платформу. Колёсная база в 2200 миллиметров, габариты практически идентичные Ниве, та же система полного привода. Но вот двигатель поставили слабее - 1,3-литровый на 60 лошадиных сил вместо 1,6-литрового восьмидесятисильного. Логика понятна: для плавучести нужна была меньшая масса, да и особая резвость была не нужна. Только вот разработка шла настолько медленно, что диву даёшься. Первые наброски - начало семидесятых. Первый опытный образец - середина 1976 года. Доработка - до 1983-го. Испытания - ещё год с лишним. К 1987 году машина наконец-то была готова встать на конвейер. И вот здесь начинается самое печальное. Я прекрасно помню ту эпоху -

Вспомним, как это было, в мире и в СССР, история развития сотовой связи и внедрение мобильного телефона в руку каждого человека! Действительно, в наше время мобильный телефон не представляет никакого интереса у человека, это привычная вещь, что есть в руке у каждого и даже пенсионеры в России сплошь, да рядом имеют мобильник, ведь сотовая связь за последние 34 года в нашей стране широко шагнула вперед и стала доступной. Но вместе с этим, большинство людей в мире и в России в частности, даже на задумываются над тем, а когда она появилась и сколько стоила раньше, как выглядели старые мобильные телефоны, и почему в свое время это была подлинная роскошь для избранных, а первый мобильник весил 0,9 кг и выглядел как целый кирпич! Так уж сложилось, а наши постоянные читатели об этом мало что знают, автор канала увлекается не только нумизматикой и занимается ей серьезно, как и историей впрочем, но в свое время собирал старые сотовые телефоны и формировал небольшую коллекцию, за годы кол

В сегодняшней статье вы познакомитесь с уникальным советским грузовиком, который был разработан в 60-х годах прошлого века. Приветствую вас уважаемые читатели. Вы находитесь на канале «БЛОГ КОЛЛЕКЦИОНЕРА». Подписавшись на мой канал, вы всегда будете в курсе последних интересных новинок из мира автомобильного транспорта. Речь пойдёт о советском грузовике Минского автомобильного завода (МАЗ), а именно о модели МАЗ-205 самосвал, на базе которого создали уникальный вариант для перевозки ёмкостей на строительные площадки. История серийного самосвала МАЗ-205 началась ещё в Ярославле на Ярославском автомобильном заводе (ЯАЗ) в 1946-ом году. Первые самосвалы увидели свет уже через год после окончания Великой Отечественной войны. Автомобиль назывался ЯАЗ-205. Однако вскоре выпуск самосвала отдали в Минск на завод МАЗ. Самосвал стал первым автомобилем, выпущенным на «МАЗе», обогнав на четыре года бортовой грузовик МАЗ-200. Минчане поторопились и выпустили первый самосвал к 30-й годовщине Октябрь