Владимир Белашев

В Советском Союзе, как мы знаем каждый автомобиль считался привилегией в обществе и был на вес золота. Если в семье появлялся автомобиль, то он мог передаваться многие годы по наследству и в этом не было ничего плохого. Тогда были рады любой технике, поэтому на улицах мы в большом количестве видели и так называемые инвалидки, которые в свое время усиленно выпускались. Но сегодня мы поговорим о другом известном автомобиле, который также занимал уверенное место среди советского автопрома, это автомобиль ЗАЗ-968 или как его еще называли Запорожец. Данную модель собирали на заводе Коммунар в Запорожской области. Это был автомобиль малого класса длиной 3730 мм, высотой 1400 мм и шириной 1570 мм, его вес 830 килограмм. Компоновка машины отличалась от других задним размещением двигателя, привод колес также здесь задний. Для посадки в салон пассажиров предусмотрено только две двери. Грузоподъемность ЗАЗ-968 составляет 320 килограмм. На Запорожец устанавливали бензиновый двигатель с объемом 11

В Советском Союзе, как мы знаем каждый автомобиль считался привилегией в обществе и был на вес золота. Если в семье появлялся автомобиль, то он мог передаваться многие годы по наследству и в этом не было ничего плохого. Тогда были рады любой технике, поэтому на улицах мы в большом количестве видели и так называемые инвалидки, которые в свое время усиленно выпускались. Но сегодня мы поговорим о другом известном автомобиле, который также занимал уверенное место среди советского автопрома, это автомобиль ЗАЗ-968 или как его еще называли Запорожец. Данную модель собирали на заводе Коммунар в Запорожской области. Это был автомобиль малого класса длиной 3730 мм, высотой 1400 мм и шириной 1570 мм, его вес 830 килограмм. Компоновка машины отличалась от других задним размещением двигателя, привод колес также здесь задний. Для посадки в салон пассажиров предусмотрено только две двери. Грузоподъемность ЗАЗ-968 составляет 320 килограмм. На Запорожец устанавливали бензиновый двигатель с объемом 11