Александр Хорьков

Если вы хоть раз слышали, как глухим утром в тайге зарычал мотор Шишиги, значит, вы знаете, что такое настоящий внедорожник. ГАЗ-66 — это не просто грузовик, а эталон проходимости, скромности и сурового очарования советской инженерии. Его называли по-разному: «Шишига», «газон», «болотный черт». Кто-то проклинал его за тесную кабину и прогретый до красноты пол, кто-то боготворил за способность проложить дорогу там, где даже гусеничная техника пасует. Но все сходились в одном: ГАЗ-66 был и остаётся машиной с характером. Универсальная платформа, которую упустили Если бы в 90-х к разработке подходили стратегически, ГАЗ-66 мог бы стать целым семейством. Универсальная рамная платформа с неубиваемыми мостами и выдающейся геометрической проходимостью — это мечта любого инженера. Он мог бы стать идеальной базой для военных, спасательных, экспедиционных и даже гражданских вездеходов. Двухтонная грузоподъёмность в снегу при 5-7 км/ч — звучит смешно, пока не увидишь, как рядом завязает БТР. А вед