Александр Резанов

Ещё в конце 60-х, на ленинградском заводе им. Климова конструкторы задались целью сделать то, чего ещё никто не добился, а именно газотурбинный мотор для тяжёлой наземной техники. Вертолётные турбины пробовали ставить на гусеничные машины, но результат был один и тот же. Пыль, вибрации и перегрузки убивали авиационные моторы за считанные часы. Требовался движок, спроектированный с нуля именно для работы "у земли". В марте 1970-го вышло постановление о серийном выпуске таких моторов. Производство развернули на Калужском опытном моторном заводе, открытом в 1966-м. Уже через два года собрали первые ГТД-1000Т. Турбина выдавала 1000 л.с. и весила вместе с трансмиссией 1050 кг. Заливай солярку, керосин, бензин или любую их смесь - работает. Дизель В-46, который ставили на Т-72, такой всеядностью похвастаться не мог. В 1976-м на вооружение поступил Т-80. Это был первый в мире серийный танк, у которого газовая турбина являлась единственным двигателем. Шведы ещё в 60-х экспериментировали с ГТ