Александр Тэппо

Знаете, есть такая категория людей, которые до сих пор ждут выхода Half-Life 3. Есть те, кто верит, что Дед Мороз действительно существует, просто он очень занят. А есть авиационные энтузиасты, которые уже лет десять ждут МиГ-41. И если с первыми двумя случаями всё более-менее понятно, то вокруг российского «суперперехватчика» до сих пор ходят такие слухи, что хочется надеть фольгу на голову и прокричать: «Ну покажите уже хоть что-то!». Я решил разобраться раз и навсегда: ведутся ли работы над этим легендарным самолётом, способным, по слухам, не то что долететь до Америки, а чуть ли не до Марса с дозаправкой? Спойлер: история будет интересная, местами смешная, а главное без вранья. Поехали. Что это за зверь такой и с чем его едят? Начнём с лирического отступления. МиГ-41 это не просто самолёт, это, если хотите, «криптонитовый кинжал» российской авиации в мире красивых презентаций. Официально он фигурирует в программе под названием ПАК ДП (Перспективный авиационный комплекс дальне

1979 год, Калининская область. На закрытом полигоне под Тверью шестисоткилометровый участок рельсового пути выглядит как декорация к фантастическому фильму. Никаких шпал, никаких стыков. Только гладкая поверхность и странная конструкция, нависающая над землёй на несколько сантиметров. Инженер Виктор Семёнович стоит у пульта управления. Его руки слегка дрожат — не от страха, а от предвкушения. Сейчас произойдёт то, над чем он работал последние пять лет. То, что коллеги из американских и японских лабораторий пока только обсуждают в теории. Рычаг вперёд. Электромагниты включаются. И вагон, весом в несколько тонн, беззвучно отрывается от земли. Парит. Набирает скорость. 100, 150, 200 километров в час. Без грохота колёс, без тряски, без трения. В этот момент СССР обогнал время. Ненадолго... Середина 70-х. Московский метрополитен перевозит по четыре миллиона пассажиров в сутки. Трамвайные пути в крупных городах изнашиваются быстрее, чем их успевают ремонтировать. Грохот, скрежет металла о м

Привет друзья! Сегодня поговорим о легендарном вертолёте Ми-24 машине которая сочетает в себе мощь танка, грацию хищника и ну скажем так особый характер. Если бы вертолёты умели ходить в бары Ми-24 наверняка заказывал бы что то покрепче и рассказывал байки о том как он в одиночку разогнал целую колонну бронетехники.   Но давайте по порядку. Почему этот вертолёт называют Крокодилом? Как он умудряется быть одновременно грузовиком штурмовиком и психологическим оружием? И правда ли что пилоты Ми-24 это отдельная каста людей у которых вместо нервов титановые тросы?   Рождение Крокодила: как Ми-24 стал королём неба.   Ми-24 появился в конце 1960-х. и с первых же полётов стало ясно: это не просто вертолёт а настоящий символ советской инженерной мысли. Конструкторы взяли всё лучшее от транспортных Ми-8 и ударных машин, добавили брони, вооружения и вуаля получился летающий БТР который мог не только перевозить десант но и самостоятельно разбираться с врагами.   Забавный факт: изначально Ми

Представьте себе самолёт который летает быстрее пули ну почти, несёт столько ракет что хватит на небольшой конфликт и при этом его почти не видно на радарах. Нет это не сюжет нового Топ Ган а реальный проект СССР Т-4МС 200. Этот бомбардировщик мог бы стать легендой но его закрыли в конкурентной борьбе. Почему? Давайте разбираться и заодно посмеёмся над абсурдностью некоторых решений.      200 не возраст а взлётная масса.   В 1967 году американцы решили строить B-1 Lancer и СССР как водится ответил: А у нас будет круче! Так началась гонка за сверхзвуковой стратегический бомбардировщик. Конкурс выиграло ОКБ Сухого с проектом Т-4МС который в документах скромно именовался изделие 200 потому что весил он почти 200 тонн.   Характеристики Т-4МС звучат как фантастика даже сегодня:   Скорость: 3200 км/ч. это почти 3 Маха быстрее чем летают большинство ракет.   Дальность: 14 000 км. можно слетать из Москвы в Сидней и обратно почти.   Потолок: 24 км. космонавты на МКС машут ручками.   Воору