Юра Шкворенко

Артем Иванович Микоян (урожденный Анушаван Ованесович Микоян) – одна из самых значимых фигур в истории авиации. Его жизнь – это пример того, как благодаря упорству и таланту можно достичь невероятных высот, несмотря на скромное происхождение. Артем Микоян стал создателем легендарных истребителей МиГ, которые на протяжении десятилетий были символом могущества советской авиации. Его путь – это история о трудолюбии, изобретательности и преданности своему делу. Артем Микоян родился 5 августа 1905 года в небольшом селе Санаин, которое в то время находилось на территории Борчалинского уезда Тифлисской губернии. Его семья была крестьянской, и детство будущего авиаконструктора прошло в условиях, далеких от благополучия. Несмотря на трудности, уже в раннем возрасте Микоян проявил любознательность и стремление к знаниям. Он окончил всего два класса сельской школы, но это не помешало ему самостоятельно выучить русский язык – первый шаг на пути к его блестящей карьере. В поисках возможностей для с

12 апреля 1961 года Советский Союз открыл новую эру в истории человечества — эру космических полётов. Расскажем подробно о событиях того дня. Старт космического корабля «Восток» со старшим лейтенантом, 27-летним Юрием Алексеевичем Гагариным на борту был назначен на 9:07 утра по московскому времени 12 апреля 1961 года. Место старта — космодром Байконур, основанный в Казахской Советской Социалистической Республике в 1955 году. Поехали! Группа главного конструктора ракетно-космических систем Сергея Павловича Королёва была на стартовой площадке уже в 3 утра. Инженеры проверяли готовность к старту космического корабля. В 3:30 начальник Центра подготовки космонавтов ВВС Евгений Анатольевич Карпов разбудил Юрия Гагарина и его дублёра Германа Титова. Оба сделали обычную физзарядку, съели завтрак из туб и прошли предполётный медицинский осмотр. В 5:00 состоялось короткое заседание Государственной комиссии. Все доклады сводились к тому, что замечаний нет, всё готово, можно производить пуск. Гага

Знакомьтесь, это Ту-95, он же «Медведь». Летающий артефакт, который старше ваших родителей, выглядит как музейный экспонат, но до сих пор заставляет нервничать ПВО целых континентов. Если вы думаете, что ваш дедушкин «Запорожец» это пример живучести, вы просто не видели этого ветерана в деле. Самолёт, который должен был уйти на пенсию ещё во времена Олимпиады-80, сегодня красуется в новостных лентах. Как так вышло? Рождённый ползать? Нет, рождённый реветь! Представьте: середина 20 века, холодная война в разгаре. СССР нужен стратегический бомбардировщик, способный донести «большой и добрый привет» до территории вероятного противника. Так в 1952 году появился Ту-95. Главная фишка «Медведя» его уникальные двигатели. Это не просто турбовинтовые двигатели, это турбовинтовые двигатели со встречным вращением винтов. Звучит сложно, а на деле выглядит и звучит так, будто на небо взобрались восемь разъярённых бородачей с гигантскими бензопилами и решили распилить горизонт. Шутка в тему: Го