Александр Копышев

Следователи, вскрывшие дверь в одну из квартир, связанных с семьей отставного генерала армии Дмитрия Булгакова, испытали чувство, среднее между изумлением и глумливой яростью. Вместо ожидаемых сокровищ, золотых слитков и пачек валюты их взору предстало нечто сюрреалистическое. Пустые комнаты, из которых успели вынести даже часть мебели. И на фоне этой выметенной дочиста пустоты — жалкие «трофеи»: коллекция государственных наград, несколько канделябров и ряд картин «на большого любителя». Эти самые картины вскоре обошли весь интернет, вызвав шок и горький смех у россиян. Тут был и Сергей Кужугетович Шойгу в образе то ли комиссара, то ли махновского атамана. И уже арестованный к тому моменту Тимур Иванов с наганом наперевес. И Татьяна Шевцова… Весь цветник высшего руководства Министерства обороны, написанный в странном, почти пародийном стиле. Это выглядело как последнее, циничное послание от «хозяина» следствию: «Вот всё, что вы достанете. Смейтесь». Но следователи не смеялись. Они пон

Когда утренний туман над полигоном рассеялся, история кровавой империи, годами державшей в страхе пограничье Азии, подошла к своему финалу. Утро 29 января стало последним для одиннадцати человек, которые еще вчера считали себя неприкасаемыми хозяевами жизни и смерти. Китай поставил точку в деле клана Мин, но эхо их чудовищных преступлений все еще звучит в телефонных трубках по всему миру, напоминая: зло не исчезает, оно лишь меняет локацию. Центральное телевидение Китая не стало делать из этого шоу, ограничившись сухой, как выстрел, сводкой: приговоры приведены в исполнение. Одиннадцать главарей, включая наследников могущественной семьи Мин — Мин Гопина и Мин Чжэньчжэнь, — получили смертельную инъекцию. Вместе с ними на эшафот взошли их «финансовые директора» и подельники, обеспечивавшие работу гигантской машины по отмыванию денег. 11 главарей клана Мин Сам патриарх клана, 69-летний Мин Сюэчан, сумел избежать позора публичной казни, покончив жизнь самоубийством еще во время облавы в ко

Наверное, для кого-то это сейчас прозвучит как автомобильная ересь, но такие водители действительно существуют — те самые счастливчики, что за всю жизнь ни разу не заряжали аккумулятор и даже не задумывались о его замене. У них батарея, видимо, заряжается от солнца, луны и благословения святого автомобильного духа. Но если серьёзно — они просто продают свои машины раньше, чем АКБ успевает начать капризничать. Но сегодня я не о них. А о тех случаях, когда одна батарея дохнет через 2 года, а другая живёт по 8–10 лет, не требуя ни ласки, ни подзарядки. Вопрос закономерный: в чём разница и кто виноват — завод, водитель, морозы, пробки или просто карма? Я как человек, который разбирает автомобили, диагностирует и сам их эксплуатирует уже более 15 лет, готов поделиться своим практическим опытом — а заодно и развеять пару мифов. Случай №1: Lada Kalina и «смерть от короткой езды» Итак, начнём с «классики жанра» — отечественная Lada Kalina. Машина с нуля, покупка в салоне, первые пару лет — пре