Денис Воеводин

В 1991 г. родители купили парню новенький Восход-3М за 1195 руб. Красный, блестящий, мечта с детства. Через пару месяцев владелец уже знал наизусть устройство электронного зажигания, потому что модуль КЕТ сгорал с завидной регулярностью. Еще через год научился заводить мотоцикл с толкача в любых условиях, включая ночной лес после дождя, а спустя несколько лет продал его "очередному любителю", как он сам выразился, "заниматься ремонтом вместо нормальной жизни". Таких историй миллионы. К 1990 г. восемь заводов суммарно выдавали более миллиона единиц 2-колесной техники ежегодно, но качество отставало от довоенных немецких образцов, с которых все и копировалось. Инженеры получали медали, а владельцы получали головную боль. "Ковровец" К-175 стал первым советским мотоциклом класса 175 куб. см и внешне настолько напоминал чешскую Jawa 250, что в народе получил соответствующее прозвище. Пластиковые элементы дисков сцепления выходили из строя через 2000 км пробега, и народ изобретал решения на

Очень многим знакомы мотоциклы отечественного производства, которые выпускались в годы Советского Союза. В те времена мы были молоды и поэтому мотоциклетная техника привлекала нас в первую очередь. Поскольку специализированных мастерских в таком объеме, как сейчас не было, груз по ремонту железных коней ложился напрямую на владельца, и тут конечно ситуации были разные. Самым пожалуй неприятным в пользовании мотоцикла был капитальный ремонт двигателя, который мог прийти довольно быстро, если не следить и неправильно эксплуатировать технику. Сегодня мы поговорим о двигателях марки мотоцикла Восход, он был известен всем. Первые мотоциклы стали поступать в продажу в середине 50-х годов, это был мотоцикл К-175 или Ковровец. Он комплектовался одноцилиндровым двигателем с диаметром цилиндра 61.75 мм и ходом поршня 58 мм. Объем такого мотора составлял 173.7 см3, а мощность 8.2 л.с. Ресурс этого мотора составлял примерно 20000 километров, после чего требовал ремонта. В скором времени в серийно