Александр Серебряков

История, которой я хочу поделиться, должна стать серьезным предупреждением для всех владельцев корейских автомобилей, которые свято верят в надежность своего транспорта только потому, что он еще не стучит и не дымит. Казалось бы, 2019 год выпуска, солидный Hyundai Santa Fe четвертого поколения в кузове TM, пробег еще не перешагнул психологическую отметку в сто тысяч километров - всего 94 571 на одометре. Машина выглядит как конфетка: кузов в родной краске, кожа в салоне не затерта, а под капотом стоит, как многие считают, доработанный и надежный атмосферник 2.4 GDI серии Theta II с индексом G4KJ на 188 лошадиных сил. С полной уверенностью в том, что автомобиль является ликвидным активом, я пригнал его к дилеру на оценку для сдачи в трейд-ин, рассчитывая получить рыночную стоимость. Но то, что произошло в зоне диагностики, перевернуло мое представление о состоянии этого мотора и заставило меня потерять дар речи, а заодно и круглую сумму денег. Первичный осмотр прошел идеально. Менедже