Сергей Лашин

Стрелка спидометра ползёт к 80, и руль начинает жить собственной жизнью. Сначала мелкая дрожь в ладонях, потом вполне ощутимая тряска, от которой немеют пальцы. Большинство водителей в такой ситуации едут на шиномонтаж. Грузики расставлены, стенд показывает нули, мастер жмёт руку, а на трассе всё повторяется. Руль колотит с прежней силой. А всё потому, что балансировка - лишь одна из шести возможных причин, и далеко не самая каверзная. Раз уж все грешат на балансировку, с неё и начнём. Масса колеса распределена неравномерно, при вращении возникает центробежная сила. На малой скорости она незаметна, а вот после 80 км/ч руль начинает ходить ходуном. Грузики на диске проблему решают, но только если сама балансировка выполнена грамотно. На практике же её нередко делают с камешками в протекторе, на расхлябанных стендах и с грязными дисками. Поэтому, когда после шиномонтажа ничего не изменилось, имеет смысл проверить колёса в другом месте. И только потом копать дальше. Что касаемо грязи на