Юрий Фролов

Верховный суд внес важнейшую корректировку. Чтобы лишить вас прав, инспектору теперь нужно доказать одновременное нарушение двух условий: Мнение эксперта: Если ваши светодиоды имеют температуру 4300–5000К (чистый белый свет) и установлены в линзованную оптику, которая не слепит встречных, квалифицировать это как «лишение» становится крайне сложно. В худшем случае это тянет на штраф 500 рублей по ч. 1 той же статьи. Параметр Штатный Галоген "Нелегальный" LED Видимость Средняя (особенно в дождь) Высокая (при правильной настройке) Энергопотребление Высокое (нагрузка на генератор) Минимальное Юридический риск 0% Риск лишения (от 6 до 12 мес.) Цена ошибки Сгоревшая лампа Походы по судам и штрафстоянка Если инспектор утверждает, что у вас «незаконный свет» и грозит лишением прав, используйте аргументацию, основанную на последних разъяснениях: Вердикт Верховного суда — это не разрешение ставить дешевые «кукурузины» в рефлекторные фары «Жигулей». Это защита для тех, кто подошел к вопро

Вы почистили дроссельную заслонку, убедились, что нагара нет, всё блестит, как после сервиса — а мотор всё равно трясёт на холостом ходу, обороты плавают, и машина практически глохнет на светофоре. Первое, что приходит в голову: «Дело не в дросселе». И вы правы. Но не до конца. Проблема может быть совсем рядом, и она настолько простая, что её часто упускают из виду даже опытные водители. О ней — в статье. Речь о подсосе воздуха. Когда во впускном тракте есть даже небольшая щель — через прокладку, патрубок или хомут — лишний воздух попадает в двигатель в обход дроссельной заслонки. ЭБУ этого не видит: он считает, что воздух идёт только через дроссель, и дозирует топливо исходя из его положения. Но на деле смесь становится бедной, потому что воздуха больше, чем расчётное количество. Двигатель начинает работать нестабильно, особенно на холостом ходу, где поток воздуха минимальный, и любая утечка даёт сильный дисбаланс. Почему это происходит именно после чистки дросселя? Потому что при сня