Василий Саломатов

7 ноября предлагают сделать выходным в честь дня Октябрьской социалистической революции. Такой законопроект депутаты Госдумы во главе с лидером КПРФ Геннадием Зюгановым внесли в Госдуму 30 октября. Документ опубликован в электронной базе палаты. Законопроектом предлагается внести изменения в статью Трудового кодекса Российской Федерации о нерабочих праздничных днях. Авторы идеи считают, что «сохранение даты революции в исторической памяти будет способствовать укреплению гражданской сплоченности в условиях развязанной коллективным Западом гибридной войны против России», а сам законопроект получит широкую общественную поддержку «ввиду особого отношения миллионов граждан к дате 7 ноября». 7 ноября в России отмечается День Октябрьской революции. В этот день (25 октября по старому стилю) в 1917 году под руководством Военно-революционного комитета Петроградского совета рабочих и солдатских депутатов началось вооруженное выступление рабочих, солдат городского гарнизона и матросов Балтийского

6 июля 1923 года был утверждён самый красивый герб за всю историю человечества – государственный герб СССР. Этот герб ставит в центр мироздания рабочую и крестьянскую Россию. Это герб счастья и труда. Смотришь на него – и сердце заходится от волнения. Славлю тебя, герб мой июльский, советский, русский. Ты вернёшься!

Я хочу рассказать немного про ЛиАЗ-677 на которых ездил пассажиром и видел, как его ремонтировали в головном ПАТП города Йошкар-Ола. История создания автобуса ЛиАЗ-677 начинается в 60 годах прошлого века. Первый образец создали в 1962 году совместно с Львовским автобусным заводом и НАМИ, проверка и испытания проходили 5 лет только в 1967 году началось мелкосерийное производство. В 1970 в Ликино-Дулево заработал главный конвейер автобусного завода, который начал активно выпускать ЛиАЗ-667 и его усовершенствовать. За все время выпуска автобусов ЛиАЗ-667 было изготовлено почти 200 тысяч экземпляров можете посмотреть ролик здесь. Выпускаемая техника обновлялась и менялся окрас автобуса, в разработках были дизельные версии. Автобусы рассчитывались для городского маршрута, но были пригородные модификации, также изготовлялись на экспорт малыми партиями. В СССР выпускали копии ЛиАЗ-667 в Кургане, это КаВЗ-3100 «Сибирь», и они немного отличались между собой. В авторемонтных предприятиях Бора, П

Я хочу рассказать немного про ЛиАЗ-677 на которых ездил пассажиром и видел, как его ремонтировали в головном ПАТП города Йошкар-Ола. История создания автобуса ЛиАЗ-677 начинается в 60 годах прошлого века. Первый образец создали в 1962 году совместно с Львовским автобусным заводом и НАМИ, проверка и испытания проходили 5 лет только в 1967 году началось мелкосерийное производство. В 1970 в Ликино-Дулево заработал главный конвейер автобусного завода, который начал активно выпускать ЛиАЗ-667 и его усовершенствовать. За все время выпуска автобусов ЛиАЗ-667 было изготовлено почти 200 тысяч экземпляров можете посмотреть ролик здесь. Выпускаемая техника обновлялась и менялся окрас автобуса, в разработках были дизельные версии. Автобусы рассчитывались для городского маршрута, но были пригородные модификации, также изготовлялись на экспорт малыми партиями. В СССР выпускали копии ЛиАЗ-667 в Кургане, это КаВЗ-3100 «Сибирь», и они немного отличались между собой. В авторемонтных предприятиях Бора, П