Николай Капралов

Далеко на Севере, на острове Средний архипелага Северная Земля, стоит одинокий, покрытый снегом Ан-12, бортовой номер RA-12981. По всей видимости ему больше не суждено подняться в небо и он останется там навсегда. Сегодня я расскажу о крушении, из-за которого он застрял в этой пустыне. История эта случилась в далеком 2003 году, в те времена, когда бардак в отечественной авиации достиг своего апогея. Никаких правил никто не соблюдал, а те, что формально существовали, неоднократно переписывались в угоду ситуации и наживе. «Таксовали» (другого слова не подберу) на имеющихся авиалайнерах все, у кого они были, лишь бы заработать. Описываемый случай является яркой демонстрацией царивших тогда в авиации нравов и порядков. В этом полёте было всё странным и вызывало вопросы: и аэродром назначения, и принятие решения на вылет экипажем, и прогноз погоды, и заход на посадку, да и сам командир экипажа. Итак, 10-11 апреля 2003 года, экипаж лайнера Ан-12 авиакомпании "Заполярье" выполнял грузовой ре

Еще несколько лет назад банкомат воспринимался как неотъемлемая часть городской инфраструктуры — такой же привычный элемент, как супермаркет у дома или остановка транспорта. Сегодня ситуация меняется стремительно и, что важно, необратимо. Мы наблюдаем не просто сокращение числа устройств — речь идет о системной трансформации всей модели взаимодействия граждан с деньгами. К 2026 году стало окончательно ясно, что эпоха массовой доступности наличных через банкоматы подходит к завершению. И вопрос здесь не в удобстве — вопрос в экономике, технологиях и, если говорить откровенно, в изменении самого финансового поведения общества. В статье разберемся, почему в России сегодня массово убирают банкоматы и где теперь мы с вами будем снимать наличные? Согласно данным Банка России, к концу 2025 года в стране осталось около 139 тысяч банкоматов. Это показатель, который возвращает нас примерно на 15 лет назад. Для сравнения: пик был зафиксирован в начале 2014 года — тогда сеть насчитывала более 237