вячеслав семенов

Масло подбирается под двигатель, как обувь по ноге: не по размеру — натрешь мозоли. Учитывайте тип мотора, климат и стиль вождения. Вот ключевые параметры. Вязкость показывает, как масло ведёт себя в холод и жару. Маркировка вроде 5W-30 расшифровывается так: 5W — текучесть на холоде (меньше цифра — лучше для зимы). 30 — густота при 100 °C (выше — для старых моторов или жары). Популярные варианты: 0W-20, 5W-20: Для новых турбомоторов (Toyota Corolla, Honda CR-V) и морозов (–30 °C). Экономят топливо, но не для уставших двигателей. 5W-30, 5W-40: Универсалы для большинства машин (Kia Rio, VW Passat). Работают при –25…+35 °C. 10W-40: Для старых атмосферников (ВАЗ-2114, Ford Focus I) или тёплого климата (+40 °C). Технически: Низкая вязкость (0W-20) снижает трение на 5–10%, но плёнка тоньше, что рискованно для моторов с зазорами. Высокая вязкость (10W-40) создаёт прочную плёнку, но увеличивает расход топлива на 1–3%. Масла различаются по основе, и каждый тип — как жанр музыки: для своих фанат

Этот звук знаком, наверное, каждому автовладельцу: открываешь дверь, а она вместо четкого щелчка издает длинный, противный скрип. Чувствуешь себя будто в старом советском фильме, а не в современной машине. Многие просто пожимают плечами и говорят «машина старая», продолжая каждый день раздражаться. А ведь эта проблема решается буквально за пять минут, и для этого не нужны дорогие средства или поход в сервис. Секрет кроется в одной маленькой детали — дверном ограничителе, и в том, чем его правильно «накормить». Что там скрипит и почему смазка только вредит Давайте разберемся, откуда берется этот ужасный звук. Посмотрите на дверь своей машины — видите такую железную штуковину с несколькими «ступеньками», которая не дает двери распахнуться слишком сильно? Это и есть ограничитель. Внутри у него есть механизм, который и должен мягко щелкать. Но со временем заводская смазка смывается, налипает грязь, металл немного ржавеет, и вместо щелчка мы слышим тот самый скрип, от которого хочется зажат

Если при очередной проверке уровня масла вы обнаружили, что его расход серьезно вырос, о чем вы подумаете? Безусловно, о непредвиденных затратах. В ближайшее время придется полностью заменить масло, купить новый фильтр, а возможно даже задуматься о капитальном ремонте двигателя. Да, это правильно, но часто после этих манипуляций ничего не меняется – расход масла остается прежним. В этом материале мы собрали простые советы, которые помогут предотвратить перерасход. Высока вероятность, что выбранное вами моторное масло просто не подходит автомобилю. Это особенно актуально для машин с внушительным пробегом. Прежнее масло просто не способно выдерживать нагрузки, поэтому необходим материал с большей вязкостью. Правда, в этом случае могут появиться проблемы с запуском автомобиля в морозы, поэтому подбирать масло стоит с учетом своих потребностей. В идеале поэкспериментировать с несколькими видами масла и подвести итоги. Еще причиной перерасхода может быть несвоевременная замена – такое проис