Елена Лабзина(Багаева)

В эпоху освоения космоса советские конструкторы занимались самыми амбициозными проектами. Одним из новаторских направлений отечественного судостроения XX века стало производство судов на подводных крыльях, способных передвигаться по водной глади на немыслимых для того времени скоростях. Самым быстрым СПК считался сверхскоростной пассажирский газотурбоход «Буревестник», побивший мировой рекорд скорости на воде. Корабелы решили замахнуться на новый рубеж: от скорости 60-70 км/ч, типичной для судов на подводных крыльях предыдущих поколений, выйти на уровень в 100 км/ч. В тему: ➡️На крыльях времени. Путь Юрия Вышкинда, капитана «Метеора» и хранителя волжской фотолетописи. Советские инженеры активно занялись судами на подводных крыльях в 1950-х годах. Разработки велись под руководством знаменитого конструктора Ростислава Евгеньевича Алексеева, который сформировал в нашей стране школу скоростного судостроения. Первым теплоходом нового класса стала «Ракета», выпущенная в 1958 году. Затем были

Если вы росли в СССР и бывали на Волге и в крупных городах, то, вероятно, хотя бы раз катались на самой стильной штуке всех речных времён - скоростном судне на подводных крыльях. На той самой «Ракете» и «Метеоре». Помните, как это было? Теплоход на подводных крыльях — его звук слышно за километр. Разгоняется, поднимается на крыло и... пошёл! Дети прижимаются к окнам, взрослые загорают на корме, а в буфете разливают лимонад и продают мороженое. Выглядели стильно! Они были как летающие по воде автобусы будущего. Всё началось в конце 1950-х. Дорог между посёлками не хватало, автобусов тоже, а по воде можно было быстро и с ветерком. Вот только обычные теплоходы — дело медленное. Поэтому гениальный инженер Ростислав Алексеев предложил: а давайте сделаем суда… на крыльях. Да-да, как у самолётов. Так появилась «Ракета». В 1957 году в ходе испытаний она прошла 420 километров от Горького до Казани за 7 часов. Результат для того времени - фантастический! Люди на берегу были в восторге - дружн

Снова проезжаем Крестьянку Красноосельского сельского совета и ежегодно вижу, как с каждым годом здесь становится все хуже. Сейчас весной красота вишневых деревьев прячет за своей пышностью старенькие домики. А у дороги выросли могучие деревья, они тоже скрывают дома, расположенные ровнехонько в ряд. Улица Солнечная единственная придорожная улица поселка, которому в этом году исполняется 100 лет. Здесь доживают свой век несколько человек пенсионеров и к ним приезжают дети. Возможно кто-то использует дома как дачи. Детям жаль бросить то, что строили родители. Судя по общей картине, еще с десяток лет и поселок Крестьянка будет заброшен. Перспективы никакой, да ее и раньше особо не было. Но жизнь здесь продолжалась за счет трудолюбия людей, тех, чьи предки привыкли непосильным трудом обрабатывать землю. Их дети тоже трудились на земле. Крестьянка — яркий пример расцвета и угасания населенного пункта, прошедшего все этапы от образования по стране колхозов и до их упадка, то есть 90-х гг.