ИСТОРИЯ ВОЛЖСКОГО ПАРОХОДСТВА

Главные герои «Жестокого романса» Сергей Паратов и Лариса Огудалова на борту «Ласточки» (пароход «Спартак»). Кадр из фильма. В ноябре 1984 года вышла одна из самых «волжских» картин в истории советского кино — знаменитый фильм «Жестокий романс». В экранизации пьесы Островского «Бесприданница» режиссер Эльдар Рязанов сделал героями речные суда, а Волгу — съемочной площадкой и декорациями для драмы. Волжское пароходство участвовало в организации съемок фильма, о чем режиссер отметил в начальных титрах фильма. «Речную» историю картины рассказываем на нашем канале. Читайте также: ⚓В главных ролях: река Волга. Топ интересных фактов о легендарном фильме «Волга-Волга». Волжские гены и загадочный туман «Жестокий романс» — волжская картина не только по пейзажам, но и по духу. Режиссер Эльдар Рязанов, как и Островский в «Бесприданнице», придавал особое значение реке. «Я сейчас все за Волгу смотрела: как там хорошо, на той стороне», — говорит героиня фильма Лариса Огудалова в первые минуты фильма

Представляем вам захватывающие, значимые и порой поразительные страницы истории судоходства! Мы провели тщательный анализ газет XIX–XX веков и собрали для вас наиболее интересные факты. Все события, персонажи и фотографии – реальные! В этом выпуске мы осветим ключевые задачи «Союза судовладельцев Волжского бассейна», рассмотрим, кто мог рассчитывать на стипендию от пароходных служащих, и выясним, какие книги должны были быть в каждой библиотеке. ➡️Другие выпуски спецпроекта «Вот так история» вы найдете в нашей подборке. Нижегородский листок. – 1917. - № 94. – 15 апреля. - С.3. На Волге учрежден «Союз судовладельцев Волжского бассейна», сообщает газета «Нижегородский листок». Основная задача Союза – «объединение судоходных предприятий Волжского бассейна всех видов и групп – для выяснения всех вопросов и нужд, связанных с судоходством, и для урегулирования отношений судохозяев с служащими и судорабочими». Также среди задач Союза «изыскание путей и оснований для объединения всех судовладе

Это единственное сохранившееся фото потомственного речника Александра Бармина. Он вырос от штурвального до капитана парохода «Баян», а известным на всю страну стал благодаря кочегару Вальке с его судна – в будущем легендарному летчику-испытателю Валерию Чкалову. В ноябре 2025 года отмечается 145-летие Александра Бармина. Статья подготовлена по просьбе подписчиков канала «История Волжского пароходства». Читатели спросили, не из села ли Бармино Нижегородской области известный капитан. Разбираемся вместе. В тему: ⚓ «Волгарь — звучит гордо»: как кочегар стал министром речного флота — необычная судьба Сергея Кучкина. Осенью 1937 года Валерий Чкалов ездил по родной Горьковской области с выступлениями — готовился избираться депутатом Верховного совета СССР. За несколько месяцев до этого он совершил первый беспосадочный перелет через Северный полюс из Москвы в Америку и уже стал легендой. И вот на митинге его ждала неожиданная встреча. «Чкалов… оказался прекрасным агитатором. На собраниях и ми

Первым пароходом в России, построенным на Неве, стала «Елизавета», спущенная на воду петербургским заводом Чарльза Берда 210 лет назад. В Волжском бассейне, по мнению историков, первые пароходы начали строить в это же время — производство тайно открыл промышленник Всеволод Всеволожский. Какими были первые волжские паровые суда и какова их судьба, рассказываем на канале «История Волжского пароходства». В тему: ➡️Царский подарок. За что Николай II волжскому лоцману Петру Опарину часы подарил? В экономическом развитии России XIX век примечателен важнейшими техническими открытиями, в том числе в сфере речного транспорта. В начале 1810-х годов американский инженер и изобретатель Роберт Фултон, испытав у себя на родине первый прототип судна с паровой машиной (стимбота), решил запустить такой транспорт в России. В 1813 году Фултон обратился к российским властям с просьбой предоставить ему привилегию (патент) на постройку изобретенного им парохода и использование на реках Российской империи. О

Присмотритесь к этому снимку — фотограф поймал удивительный кадр. За спиной Юрия Мидова, в будущем знаменитого волжского капитана, по небольшой реке Сухона на Волгу идет караван белоснежных лайнеров. Это первые советские трехпалубники проекта 588 типа «Родина», совершившие прорыв в речном судостроении и ставшие основой волжского пассажирского флота XX века. 70 лет назад был построен одноименный теплоход, давший название самой массовой в СССР серии пассажирских судов. Перегоны караванов судов с верфи в ГДР, где их строили по заказу СССР, вошли в учебники отечественного судоходства. Историю уникальных судов, которые до сих пор возят туристов, рассказываем на нашем канале. В тему: ➡️ Легендарный кардиохирург Борис Королев — человек и теплоход. 1950-е годы — важная веха в истории волжского пароходства. После войны быстрыми темпами восстанавливали хозяйство большой страны, возрождали речной транспорт, создавали новый флот, ориентированный на возросшие потребности СССР. В сентябре 1947 года

Матвей Канатов во время Великой Отечественной войны перевозил людей, боеприпасы и провизию по Волге в Сталинград. Делая все возможное для Победы, не уберегся сам. 23 августа 1942 года погиб во время очередного рейса прямо за штурвалом своего судна. Его имя носит сухогруз Волжского пароходства. Рассказываем историю легендарного речника на нашем канале. В тему: ➡️ О династии Мелешкиных из первых уст! По данным Госархива Нижегородской области, волжский род Канатовых известен с конца XVII века, несколько столетий история семьи тесно переплетена с Волгой и флотом. В поселке Лукино Балахнинского городского округа до сих пор стоит деревянный дом с красивой глухой традиционной резьбой — уникальный образец русского деревянного зодчества, признанный объектом культурного наследия федерального значения. Это усадьба Николая Яковлевича Канатова, бывшего крестьянина, бурлака, который вырос до солидного судовладельца. Он родился в 1799 году в семье государственных крестьян, был пятым ребенком Якова Ва

Представляем вам увлекательные, значимые и порой неожиданные страницы истории судоходства! Мы провели тщательный анализ газет XIX–XX веков и собрали для вас самые интересные факты. Все события, персонажи и фотографии – настоящие! В этом выпуске мы подробно расскажем о социалистических соревнованиях, борьбе с мелями и мусором на дне рек, а также о том, за что вручали орден черепахи. ➡️Другие выпуски спецпроекта «Вот так история» вы найдете в нашей подборке. Нижегородский рейд. – 1931. - №15 – 22 апреля. – С.4. Именем рабочей общественности 1-я выездная сессия общественного суда затона им. К. Маркса* рассмотрела в судебном заседании дело по обвинению стенгазеты «Доковый рабочий» за «отрыв от массы» и «неумение своевременно по-ударному мобилизовать массу на выполнение решений партии». Суд признал стенгазету виновной и решил «поднести ей высший знак лодырей, оппортунистов и головотяпов, «орден черепахи», с опубликованием в районной и краевой печати». «Общественный суд считает возможным нас

Кардиохирург Борис Королев (1909 – 2010) — легенда медицины, человек-эпоха, врач с мировым именем. Он выполнял сложнейшие операции, основал нижегородскую школу кардиохирургии, стоял за операционным столом, когда ему было за 80. Борис Алексеевич до последних дней работал и преподавал. Знаменитый врач, академик РАМН, профессор спас тысячи жизней, подготовил сотни врачей. Борис Королев остался в сердцах многих людей. В его честь назван теплоход Волжского пароходства. За то, чтобы увековечить на борту имя легендарного кардиохирурга, проголосовали сами речники. В тему: 📌 Капитан навсегда. История прирожденного волгаря Василия Москалева. Борис Королев родился 7 декабря 1909 года в Казани в семье студента медицинского факультета Казанского университета, впоследствии ученого и заслуженного врача РСФСР Алексея Николаевича Королева. Детство нашего героя прошло на берегу Волги, в поселке Юрино Васильевского уезда Нижегородской губернии, ныне Марий Эл. Его отец трудился земским врачом и принимал

«Нужно обязательно закрепить за каждым молодым специалистом старшего товарища, чтобы тот его курировал, помогал. Многие наставники часто забывают, что когда-то они тоже мало что знали, с опаской поднимались на борт судна, поэтому им бывает трудно поставить себя на место юноши или девушки. А это в корне не верно, об этом важно помнить, быть снисходительнее, повторять столько раз, сколько нужно. Тут важен подход без упреков, ребят нужно хвалить, не повышать на них голос. Хороший разговор – единственный рабочий инструмент при работе с современной молодежью. Тогда многие из них действительно смогут стать капитанами», — уверен потомственный речник Валентин Федорович Ульянов. Совсем мальчишкой ветеран Волжского пароходства пришел работать на реку и остался на всю жизнь. Его рабочий стаж насчитывает 70 лет, и большую его часть Валентин Федорович посвятил речным судам и нашей компании. Потомственный речник от мальчишки-бурлака вырос до капитана, отличника морского и речного флота, прошел войну