Елена Лабзина(Багаева)

В эпоху освоения космоса советские конструкторы занимались самыми амбициозными проектами. Одним из новаторских направлений отечественного судостроения XX века стало производство судов на подводных крыльях, способных передвигаться по водной глади на немыслимых для того времени скоростях. Самым быстрым СПК считался сверхскоростной пассажирский газотурбоход «Буревестник», побивший мировой рекорд скорости на воде. Корабелы решили замахнуться на новый рубеж: от скорости 60-70 км/ч, типичной для судов на подводных крыльях предыдущих поколений, выйти на уровень в 100 км/ч. В тему: ➡️На крыльях времени. Путь Юрия Вышкинда, капитана «Метеора» и хранителя волжской фотолетописи. Советские инженеры активно занялись судами на подводных крыльях в 1950-х годах. Разработки велись под руководством знаменитого конструктора Ростислава Евгеньевича Алексеева, который сформировал в нашей стране школу скоростного судостроения. Первым теплоходом нового класса стала «Ракета», выпущенная в 1958 году. Затем были

Если вы росли в СССР и бывали на Волге и в крупных городах, то, вероятно, хотя бы раз катались на самой стильной штуке всех речных времён - скоростном судне на подводных крыльях. На той самой «Ракете» и «Метеоре». Помните, как это было? Теплоход на подводных крыльях — его звук слышно за километр. Разгоняется, поднимается на крыло и... пошёл! Дети прижимаются к окнам, взрослые загорают на корме, а в буфете разливают лимонад и продают мороженое. Выглядели стильно! Они были как летающие по воде автобусы будущего. Всё началось в конце 1950-х. Дорог между посёлками не хватало, автобусов тоже, а по воде можно было быстро и с ветерком. Вот только обычные теплоходы — дело медленное. Поэтому гениальный инженер Ростислав Алексеев предложил: а давайте сделаем суда… на крыльях. Да-да, как у самолётов. Так появилась «Ракета». В 1957 году в ходе испытаний она прошла 420 километров от Горького до Казани за 7 часов. Результат для того времени - фантастический! Люди на берегу были в восторге - дружн