VLADIMIR С

В 1965 г. Ковровский завод им. Дегтярева решил сделать мотоцикл для народа. Цена – 450 руб. против 900 за чехословацкую "Яву". Первую партию расхватали мгновенно. А потом началось. Мотор глох в жару. Зажигание сбивалось само по себе. С ножки завести – лотерея. Инженеры знали о проблемах с первого дня, но штамповали "Восходы" до 1993 г. Задача звучала просто: создать дешевый мотоцикл среднего класса между легким "Минском" и тяжелым "Уралом". Взяли за основу модель К-175, упростили всё что можно, срезали расходы. Получился байк мощностью 10 л.с., который разгонялся до 95 км/ч и жрал всего 3,5 литра на сотню. На бумаге выглядело отлично. Но когда счастливые владельцы попробовали завести свои новенькие "Восходы" утром, выяснилось: кикстартер делает два оборота коленвала за одно нажатие. У того же "Минска" – три. Звучит как мелочь? Попробуй завести перегретый двигатель с такой механикой. В 1972 г. завод выпустил "Восход-2" с доработанным мотором и электронным зажиганием. Народ уже не спешил

Про историю с подрывом плотины Днепрогэса во время отступления наших войск в 1941 году слышали, наверняка, многие. И обычно её преподносят как глобальную катастрофу с огромными жертвами, как среди военных, так и мирного населения. Давайте попробуем резюмировать то, что можно найти в интернете. Во-первых, утверждается, что о готовящемся подрыве никто из военных, вплоть до командования Южным фронтом ничего не знал. И взрыв произошёл неожиданно тогда, когда на самой плотине находилось множество беженцев и отступающих военных, которые, конечно, погибли. Причём приводятся слова неких свидетелей-немцев, которые возмущались тому, что плотину на их глазах подорвали прямо с мирными жителями. Во-вторых, в результате взрыва образовалась огромная волна — цунами высотой от 10 до 30 метров, которая двинулась вниз по Днепру, сметая на своём пути всё. В-третьих, в результате цунами погибло свыше 100 тысяч мирных жителей и большое число военных. Количество военных упоминается от 20 тысяч в самом Запор