Игорь Инюшин

Наверное, именно у этого города больше чем у любого другого города Сибири есть все основания не любить железную дорогу. Кто знает как бы повернулась история этих мест, если бы Транссиб прошел через Томск. Но не прошел, прошел южнее - через Тайгу. А Томск навсегда остался в стороне. Но город крупный, мощнейший университетский центр. А севернее располагалось множество зон, труд заключенных которых использовался на строительстве железных дорог по области. Поэтому поезда сюда ходили почти всегда. Немного их, конечно, было, но таковые были. Совсем уж что-то местное я рассматривать не буду, ибо почти все эти маршруты мы уже так или иначе затрагивали. А вот поезда из Томска на большие расстояния посмотрим. Главный поезд - это в любом случае был поезд в Москву. И таковой был в 1961 году. Отправлялся он из Томска в 10:28 (по Москве), а в 09:30 почти через трое суток был в столице. А еще один поезд был до Бийска. Он отправлялся в 08:17, а в 04:35 на следующий день был в Бийске. Время в пути око

Железную дорогу сюда решили протянуть в начале ХХ века. Точнее будет сказать, что тянули ее в Семипалатинск, но заодно решили объединить с веткой Барнаул-Бийск. Вот со строительством Алтайской железной дороги небольшое село Рубцовка превратилось сначала в достаточно мощную станцию, а затем поселение и статус города получило. Первый поезд отсюда отошел осенью 1914 года. И уже в 1915 году было открыто сквозное движение от Новониколаевска до Семипалатинска. Тот первый вокзал, открытый в 1914 году не досуществует до наших дней. Ужен в XXI веке здесь было возведено новое здание. Достаточно внушительный, хотя и немного угловатый объект. Старое здание было совсем небольшим (хотя я и не до конца уверен, что это именно этот объект): И в некоторые годы поезда обрезали именно по этой станции. В 1961 году были все проходящие, а вот в 1969 году был "свой". Причем следовал он не до Барнаула или Новосибирска, а сразу до Омска. Отправлялся поезд из Рубцовки в 16:25. В 20:27 на его пути встречалась ст