Анатолий Брюханов

Российская экономика, по словам депутата Государственной Думы, доктора экономических наук Михаила Делягина, превратилась в полигон для отработки техник, выгодных не стране, а банковской олигархии. «Мы говорим о расширении неэнергетического экспорта в Индию, — говорит Делягин. — Но даже если мы получим рупии за нефть или газ, обменять их практически невозможно. Индия разрешает вывод капитала, но берёт 20% налога. Торговля сразу теряет смысл». По его словам, крупные игроки давно научились обходить ограничения — через ОАЭ, через фиктивные торговые цепочки. Но для обычного экспортера возврат средств превращается в квест: чтобы вывести деньги, надо купить что-то в Индии, а потом — везти товар за тысячи километров через сложнейшую географию. Но даже если бы логистика не была проблемой, возник бы другой вопрос: что вообще продавать? «Производство в России уничтожается, — констатирует Делягин. — Был случай: белорусский производитель тракторов пытался наладить выпуск в России. Год бегал по ми

Байкало-Амурская магистраль (БАМ) проходит по значительной территории Хабаровского края к портам на берегу Татарского пролива. — Автодублер БАМ: от края до края — 1 часть. Иркутская область — Автодублер БАМ: от края до края — 2 часть. Республика Бурятия — Автодублер БАМ: от края до края — 3 часть. Забайкалье и Якутия — Автодублер БАМ: от края до края — 4 часть. Амурская область Восточный участок как и 50 лет назад строят военные железнодорожники, именно по этой причине про эту часть БАМа так мало написано. Про памятник на границе регионов был когда-то даже вопрос в программе "Что? Где? Когда?". Дескать, зачем его поставили в глухой тайге. Этыркэн – первая с запада станция на БАМе в Хабаровском крае, построил ее Куйбышев. Давно мечтал ее посетить и посмотреть, что построили мои земляки. Сейчас к годовщине юбилея БАМа тут проходил ремонт. Построить жилой поселок в условиях вечной мерзлоты и тайги, где на сотни километров вокруг не найти и следа человеческого — задача не из легких. Строи