Мурат Мухатов

Похоже, что АвтоВАЗ решил возродить доверие россиян к Lada Niva Travel. Повторить эксперимент в духе Нивы Легенды явно не удастся - слишком разные машины, а вот сделать Niva Travel более интересной для определенной группы российских автолюбителей это вполне по силам Волжского автозавода. Для начала несколько изменили передок машины, и главное - Нива Трэвел получила новый двигатель. Мотор действительно новый, в каком-то смысле. По сути это сборная солянка из двух моделей: современная головка, коленвал и шатуны от вестовского агрегата 21179, а блок от ВАЗ-11182 Гранты. Поршневая с пальцами и кольцами от нового 1.8 EVO. Привод ГРМ ременной, вместо прежних 16 клапанов двигатель получил 8 клапанов. В итоге удалось увеличить рабочий объем, не прибегая к расширению блока. Впрыск распределенный, бензин А-95. Мощность составляет 90 л.с., крутящий момент - 153 Нм. В целом получилось неплохо. Из-за восьмиклапанной конструкции головки мотор перешел в разряд тихоходных, но с увеличенным крутящим мо