Владислав Мирон

Настоящие «знатоки» автомобильного дела утверждают, что в узел дроссельной заслонки лучше лишний раз не заглядывать. Мол, чем меньше трогаешь технику, тем лучше она работает. Всё это правильно, но правило справедливо только для новых машин, причём катающихся в идеальных условиях. А легковушка обычного среднестатистического российского автомобилиста эксплуатируется в, мягко говоря, сложных условиях. Регламент обслуживания Интересно, что в регламенте обслуживания или наставлении по эксплуатации автомобиля, нет конкретных указаний на то, когда нужно мыть дроссельную заслонку. Есть общая фраза типа «в случае загрязнения нужно отмыть специальным средством, без применения чистящих порошков, абразива или твёрдых предметов». Мастера говорят, что чаще всего чистить и мыть дроссельную заслонку приходится после 30 тыс. км пробега. Но это среднестатистическая цифра, в реальности многое решает то, каким бензином заправляется автомобиль и по каким улицам он ездит. В любом случае рубеж в 30 тыс. км м