Александр Саныч

Судебный процесс над нацистскими преступниками состоялся в 1945-ом году. В числе подсудимых был Эрнст Кальтенбруннер, возглавляющий управление имперской безопасности СС. В детстве он был завсегдатаем уличных драк, неоднократно организовывал и принимал участие в юношеских дуэлях. В память о бурной молодости на его лице остались характерные шрамы. Глава семьи был юристом, и Эрнст пошел по ступам отца, получив диплом юриста в ВУЗе, защитил ученую степень доктора юридических наук. Далее молодой специалист из Граца переехал в Линц (оба города находятся в Австрии). Создав юридическую контору, Кальтенбруннер стал активистом национал-социалистической партии. Не однократно был арестован, но от серьезных наказаний ему удавалось уходить. По обвинению в государственной измене в 1935-ом году отбывал 6-месячный тюремный срок. Когда в 1934-ом году устранили канцлера Австрии Энгельберта Дольфуса, выступающего против нацистов, Эрнст Кальтенбруннер находился в числе участников той акции. Так азартный К

Вячеслав Быков вспоминает о победе над командой Гретцки. Матчей «лучшие против лучших» в истории хоккея было немного, а если рассматривать только игры клубов – таких, чтобы обладатель Кубка Стэнли против топ-команды Европы – их можно пересчитать по пальцам. Увы, хватит одной руки, но тогда найдутся разные «но». Матч ЦСКА – «Филадельфия» в 1976-м превратился в бойню. В 1979-м армейцы сыграли со стареющей династией «Монреаля», у которой уже не было главного тренера Скотти Боумэна, а также основного вратаря Кена Драйдена и лучшего бомбардира плей-офф Жака Лемэра. Ближе к 90-м в Москву приезжал «Калгари», но ЦСКА к тому моменту отпустил своих звезд НХЛ. Одну из главных – как раз к «Флэймс». От этого статус матча ЦСКА и «Эдмонтона», который прошел в декабре 1985-го, становится еще выше. «Ойлерс» владели Кубком Стэнли, лидировали в НХЛ и были основой сборной, победившей на Кубке Канады-1984. Эту версию «нефтяников» лига назовет лучшей командой в истории при подведении итогов первой столетки.

В 1960-е годы в Советском Союзе был создан один из лучших отечественных двигателей. Многие по сей день вспоминают эту знаменитую силовую установку исключительно добрым словом. Что особенно интересно, огромную популярность советский мотор приобрёл не только на родине, но и за рубежом. На протяжении почти десяти лет М-412 оставался самым известным советским двигателем в странах капиталистического Запада. Что же помогло «Москвичу» обрести столь громкую славу? Разработка автомобильного двигателя нового поколения началась на МЗМА под индексом М-412 еще в 1964 году под руководством Игоря Окунева. К 1965 году мотор был практически полностью готов, однако в конечном счёте все наработки вместе с технической документацией передали из организационных соображений Уфимскому МЗ. В процессе разработки М-412 активно изучался иностранный опыт двигателестроения, в частности один из лучших моторов своего времени – немецкий М-10, разработанный специалистами BMW. Этот факт вкупе с определённым внешним сход

Здравствуйте, уважаемые читатели! Я недавно публиковал статью о том, почему дальнобойщики иногда в нарушение правил дорожного движения, двигаются плотной колонной, не соблюдая дистанцию. Там я назвал несколько причин этому явлению, главная, конечно, одна. Если будет интересно, можете прочитать здесь. Как я уже говорил ранее, у меня есть знакомый, который очень давно работает дальнобойщиком, поэтому вопросы которые я здесь обсуждаю, сначала были заданы ему. Сегодня короткая статья и ответ еще на один вопрос. А именно, почему некоторые водители грузовых машин, на двух полосной дороге, выезжают на встречную полосу, для совершения обгона, заведомо понимая, что не успеют его завершить, если только водитель встречного автомобиля не сбросит скорость и не подвинется. Я очень много раз наблюдал подобное поведение со стороны водителей грузовых автомобилей и на самом деле, очень неприятно и неуважительно с их стороны. Вот что по этому поводу думает дальнобойщик. «-Сам я стараюсь не допускать подо

Сажусь на днях в такси, разговорились с водителем. Мужик моих лет, крутит баранку на свежем «китайце». Спрашиваю, как машина. А он мне: «Да нормально, только вот 150 тысяч отходит и всё, на выброс. Мотор-то алюминиевый...». И так меня эта фраза зацепила. Вспомнил отцовскую «Волгу», которая, казалось, могла пережить ядерную зиму. Её чугунный движок был символом чего-то настоящего, вечного. А сейчас что? Одноразовый мир, одноразовые машины. Куда, скажите на милость, подевались старые добрые чугунные «миллионники»? Почему весь мировой автопром, как по команде, перескочил на этот хлипкий, капризный алюминий? Нам говорят про экологию, про технологии. Но что-то мне подсказывает, что правда, как обычно, куда циничнее и проще. Нам с умным видом вещают с экранов: «Чугун — это прошлый век! Тяжёлый, неэффективный!». И тычут в нос всякими нормами. Да, действительно, экологические стандарты за последние 20 лет закрутили гайки так, что производителям пришлось изворачиваться. В Европе вводили «Евро-