Николай Никонов

90-е и нулевые годы для отечественной авиации можно назвать временем нереализованных проектов. Кадры в бывших советских КБ, разбросанных по разным странам бывшего Союза, остались, проекты, начатые в 80-е годы, по инерции велись, однако один самолёт за другим не мог найти заказчика даже на постройку опытных машин, и это касалось как самолётов военных, так и гражданских. В итоге один за другим проекты вполне себе конкурентоспособных самолётов закрывались. При этом небо не увидели даже некоторые машины, существенно опережавшие своё время. Вот тогда-то в России и поняли, что рынок как-то не так работает, как виделось изначально, и на рыночный успех машины влияют не только её эксплуатационные характеристики, но и что-то ещё, связанное с политикой. Жаль, что поняли это слишком поздно. Но речь в этой статье не об этом, а о проекте пассажирского авиалайнера, который, по всем прикидкам, должен был завоевать мир, а вместо этого остался лишь на чертёжных досках. В 90-е годы стало понятно, что пас