Александр Путилин

Многие советские автобусы проектировались «на века», и ЛАЗ-695 не является исключением. Кстати, львовский городской автобус, если учесть все модели и поколения, эксплуатировали с 1956 по 2007 г, по некоторым данным, до 2010 г. Получается, больше 50 лет. Первые работы по эскизному проектированию начали на Львовском автобусном заводе в начале 50-х. Это единственный случай, когда инициатива создания городского автобуса исходила не из Министерства, а от руководства завода, и, в первую очередь, от конструкторского бюро предприятия. Молодые разработчики, конструкторы и технологи готовы были работать сверхурочно и внепланово, лишь бы разрешило вышестоящее руководство. Удивительно, но Министерское начальство согласилось на подобный шаг, более того – за границей купили несколько самых современных, в то время, Магирусов и Неопланов. Именно с некоторого подражания техническим особенностям немецких машин и начали проектирование ЛАЗ-695. С кузовом особых проблем не было, основной проблемой, как и у