Сергей Максимович

1. Игорь Хорошев поделился распорядком службы в ПВ КГБ СССР: "Я служил в Нахичеванском ПО, 83-85 г., сначала учебка, потом линейная 4ПЗ. Сержантскую школу помню, хотя сам в ней слава богу не учился. Гоняли их там будь здоров… На заставе прошёл путь от рядового до сержанта. Ходил и дежурным по заставе. Кстати для этого не обязательно быть сержантом. Не знаю где как, а у нас ДЗ выходил провожать и встречать наряды с оружием. За связь, зарядку ФАСов и раций отвечал деж. связист. Боевой расчёт составлял НЗ и озвучивал на построении в 20-00 или он сам или кто-то из офицеров. И только потом журнал попадал к дежурному. График хоз. работ составлял ДЗ. А сон это святое! И мысли никогда не возникало спать или нет перед службой. Конечно, спать! Сна всегда не хватало…» 2. Майкл Грот подправил товарища: "В 20.00 уже уходили первые суточные наряды, во всяком случае, колун и новый ДЗ, это точно. Потому боевой расчёт, в 19.00 новому дежурному надо покушать и принять заставу. Остальное все в точку. 7

В 1970-е годы СССР ежегодно экспортировал свыше 40 000 единиц сельхозтехники. Все машины, независимо от завода-изготовителя, шли на внешний рынок под единым брендом — «Беларусь». Феномен советского тракторного экспорта заключался в уникальном соотношении цены и надежности: техника стоила вполовину дешевле западных аналогов, но часто не уступала им в долговечности. Рассказываем о пяти легендарных моделях, которые до сих пор можно встретить на полях от Латинской Америки до Австралии. 1. Т-25 «Владимирец» — мал, да удал Компактный 25-сильный трактор, выпускавшийся с 1966 года, стал настоящим открытием для мелких фермерских хозяйств. В Мексике, Индии и Польше его прозвали «маленьким Геркулесом» за способность выполнять полный цикл сельхозработ. В 1973 году Мексика после сравнительных испытаний выбрала Т-25 для локализованной сборки. На заводе SIDENA в штате Идальго ежегодно выпускали до 2500 единиц. В 1981 году мексиканская версия трактора была удостоена звания национального трактора стра

Советский Союз распался более 30 лет назад, но ностальгия по нему остаётся. Многие люди старшего поколения уверены: в СССР жилось стабильнее, справедливее и даже безопаснее. Откуда берётся эта тоска по прошлому? Действительно ли жизнь в Советском Союзе была лучше, или это лишь идеализация ушедшей эпохи? Давайте разберёмся, какие факторы заставляют людей сравнивать СССР с современностью — и почему эти сравнения не всегда объективны. В СССР государство предоставляло гражданам работу, бесплатное образование и медицину, а также гарантировало получение жилья — пусть и после долгого ожидания. Люди знали, что их не уволят без причины, а пенсия будет достаточной для скромной, но предсказуемой жизни. Современная рыночная экономика, напротив, полна неопределённости: бизнесы закрываются, кризисы случаются регулярно, а накопления могут обесцениться из-за инфляции. Для многих, особенно тех, кто тяжело адаптировался к новым условиям после 1991 года, советская система казалась надёжным «островком» ст

Недавно я разговаривал с соседом по гаражу - дядей Колей, как мы его зовём. Ему за семьдесят, всю жизнь проработал инженером на заводе, а последние десять лет занимается одним: реставрирует свою «двадцать четвёрку» 1978 года выпуска. Когда я спросил, зачем ему это нужно, он улыбнулся и сказал: «Ты не понимаешь. Это не просто машина. Это легенда, которую я собираю по частям». И знаете что? После того разговора я задумался: а почему, чёрт возьми, в 2026 году люди готовы отдавать за сорокалетнюю Волгу суммы, за которые можно купить вполне приличный современный автомобиль? Давайте разберёмся. Я сам вырос в девяностые, и ГАЗ-24 была частью городского пейзажа. Помню, как отец друга возил нас на рыбалку на своей белой «Волге», мы называли её «танк», потому что казалось, что ей вообще ничего не страшно. Сейчас, когда я вижу на улице ухоженную «двадцать четвёрку», я невольно останавливаюсь и смотрю. И таких, как я, оказывается, очень много. ГАЗ-24 начали выпускать в 1970 году, и она сразу стала