Сергей Фадеев

Плата за ЖКХ растет год от года, однако кардинально ситуация не меняется — сети изношены критически. В январе–феврале 2026 года Россия пережила волну коммунальных аварий из-за сильных морозов и износа инфраструктуры. Бедствие затронуло десятки городов. За первый месяц года по стране зафиксировано не менее 206 инцидентов. При этом в десятках населенных пунктов произошли крупные сбои. Пожалуй, самой масштабной аварией можно назвать блэкаут в Мурманской области. После обрушения пяти опор ЛЭП, установленных в 60-80 годы прошлого века, в Мурманске и Североморске произошел настоящий коммунальный коллапс: города погрузились в темноту, отключилось отопления, начала рваться трубопроводы. Власти ввели режим ЧС, на ликвидацию последствий аварии ушло несколько дней. Второе место — до сих пор неликвидированный коммунальный коллапс в Бойдайбо. Уже неделю почти полторы тысячи жителей остаются без отопления. Четыре котельных остановились из-за перемерзания водовода. Все попытки дать тепло в дома закан

Крупнейший застройщик России — группа компаний «Самолет» — официально обратилась к правительству с просьбой предоставить льготный кредит в размере 50 миллиардов рублей. Еще совсем недавно группа пухла от прибыли, надменно расталкивала локтями конкурентов, предпочитала не замечать назойливых покупателей, жаловавшихся на низкое качество строительства, а сейчас она униженно просит денег, как на паперти. При этом, просьба была слита в публичную сферу, что сразу же уменьшило шансы на спасение. А ведь еще совсем недавно, когда люди, стоящие за этим бизнесом, были самыми крепкими винтами в вертикали власти, вопрос решился бы по одному лишь звонку. Но одного почти с позором выгнали из кабинета на Фрунзенской набережной, дни политической карьеры второго практически сочтены… Вот и приходится «унижаться». Тяжелые времена у бояр настали. В обмен на спасительную инъекцию бюджетных средств девелопер готов передать государству блокирующий пакет акций с правом последующего обратного выкупа. На первый

Что за место такое Усть Кут и почему оттуда не выпускают людей ? Вы когда-нибудь представляли, что после 3300 км пути ваш автомобиль может стать клеткой? Именно это произошло со мной и мужем. Мы приехали в Усть-Кут на «Газели» из Тюмени, чтобы сдать груз. Спустя два дня мой муж продолжает спать в кабине, а я в панике жду вестей в гостинице. Мы оказались в ловушке у ворот одного из предприятий, которых здесь много. Все рассказываю в кружках в своем телеграм канале Усть-Кут — это не просто точка на карте Иркутской области. Для логистов это ключевой транспортный узел: здесь сходятся Восточно-Сибирская железная дорога, река Лена и федеральные автодороги. Летом грузы идут по воде, а зимой — по зимникам, которые становятся единственной артерией для северных месторождений. Город живет перевалкой грузов, и здесь находится крупнейший в России лесопильный завод. Именно эта промышленная мощь и порождает ад для перевозчиков. Наша история началась как обычная командировка. Маршрут от Тюмени —

Финансовые результаты КамАЗа за 2025 год обнажают состояние всей отрасли в России. Чистый убыток компании вырос в 11 раз – до 37 миллиардов рублей (по РСБУ). А валовая прибыль сократилась до 757 миллионов рублей против 24 миллиардов годом ранее. Это уровень, при котором предприятие живёт за счёт внешних вливаний и разовых заказов, но никак не за счёт рынка. По сути, это ситуация, когда завод работает, а экономика вокруг него вышла покурить. Но дело не только в "КамАЗе" – общий рынок тяжёлых грузовиков в России в 2025 году сократился на 51% год к году. Для понимания масштаба: в кризисном 2022-м падение оценивалось примерно в 30–35%. Текущий спад явно глубже. При этом продажи "КамАЗа" снизились на 21%, то есть компания падает медленнее рынка. Это означает лишь то, что рынок обрушился быстрее, чем его самый крупный игрок. Но когда падает лифт, не имеет значения, на каком этаже ты находишься. Ключевая причины: Важно понимать, что современный тяжёлый грузовик – это сверхдорогая техника с

За три года водители принесли в федеральный бюджет почти 3 млрд руб. штрафов за неоплаченный проезд по платным дорогам. И это только начало. В Москве за аналогичное нарушение на региональных платниках уже штрафуют на 3 тыс. руб., а в конце следующего года штрафы и вовсе могут возрасти в 6 раз. Почему так выходит и как не платить эти штрафы правильно: объясняет эксперт по ПДД Петр Шкуматов. Этим летом я ехал по ЦКАД, как я думал — по бесплатному участку. Проехал и забыл. И лишь спустя несколько недель мне от «Автодора» пришло странное СМС — «заплати!». Зашел к ним на сайт, проверил. И действительно, «зацепил» немного платной дороги. А шлагбаумов там нет — действует система «Free Flow» — свободный поток по-нашему. Камера сфотографировала на платном участке — добро пожаловать в кассу. Но есть нюанс. Помните пробки перед пунктами взимания платы в летний сезон? Теперь все изменилось. Операторы платных дорог сделали работу над ошибками: на новых трассах действует система «Свободный поток».