Александр Мироненко

В начале 1960-х годов перед Советским Союзом встал вопрос о создании сверхзвукового пассажирского самолёта. Существовавший в то время реактивный Ту-104 на маршруте Москва — Хабаровск вынужден был делать две остановки для дозаправки, а турбовинтовой Ту-114, хотя и выполнял беспосадочные рейсы, тратил на перелёт около 14 часов. В отличие от них, Ту-144 мог бы покрыть расстояние в 8500 километров всего за 3,5 часа, что значительно ускорило бы перевозки. В условиях растущего пассажиропотока и протяжённых трансконтинентальных маршрутов СССР требовался современный сверхзвуковой лайнер, способный удовлетворить эти потребности. Подробное изучение и разработка концепций СПС, основанных на первых сверхзвуковых бомбардировщиках, выявили значительные сложности в создании высокоэффективного и конкурентоспособного СПС путём доработки военного образца. Основной конструктивный подход этих ранних тяжёлых сверхзвуковых боевых самолётов был ориентирован на выполнение сравнительно коротких сверхзвуковых