Юлия Жигарева

В 1565 году, в разгар Северной семилетней войны (1563-1570), город Любек решил пополнить флот кораблем, который стал бы весомым доводом в морских баталиях. Дело в том, что Любек являлся фактическим центром Ганзейского экономического союза, и ему жизненно важно было обеспечить безопасность своих торговых путей на Балтике. Ведь врагом города, а также его союзников - Польши и Дании - числилась Швеция. В 1566 году на воду спустили галеон "Adler von Lübeck" (Орел Любека), который иногда называют первым линейным кораблем в истории из-за внушительного размера. Летописцы из Любека, современники той войны, писали, что никогда ранее не видели столь крупных морских посудин. В длину он достигал 78 м, а в ширину - 14.5 м! Имел водоизмещение примерно в 2000 т. Экипаж состоял из 350 моряков, и, кроме них, "Орел Любека" мог взять на борт до 600 пехотинцев для абордажных боев. Огневую мощь обеспечивали 138 орудий, в том числе мелкокалиберных пушечек - ручных и вертлюжных. В состав флота галеон ввели в

Такие махины ходили по Волге еще каких-то 100-150 лет назад. Это не фантазии на тему Ноева Ковчега, а беляны — уникальные гиганты, бороздившие наши реки. Представьте себе судно. Нет, не так. Представьте ОГРОМНОЕ судно. Длиной метров 100-120 – это почти как современный футбольный стадион. Шириной – до 25-30 метров. И всё это сделано из дерева. Плоскодонное, неуклюжее, но способное нести на себе 12-13 тысяч тонн. Чтобы вы понимали масштабы: это вес нескольких длинных железнодорожных составов, груженных углем. Главной особенностью этих судов было то, что они были одноразовыми. Их строили в верховьях рек, там, где валили лес – на Каме, Ветлуге, Унже. Загружали под завязку этим же лесом (в основном бревнами, тесом, дровами) и сплавляли вниз по течению, чаще всего до Царицына (нынешнего Волгограда) или Астрахани. Почему «беляны»? А потому что корпус их не смолили, в отличие от большинства других речных судов того времени, которые были черными от дегтя и смолы. Беляны же оставались светлыми,