Кротов Геннадий

Фото из открытых источников В системе охлаждения современного автомобиля нет неважных деталей. Каждый патрубок, датчик или клапан играет свою роль в поддержании оптимальной температуры двигателя. Однако среди всех этих элементов есть один, который многие водители воспринимают как простую заглушку — крышка расширительного бачка. Казалось бы, что может быть проще: открутил, долил антифриз, закрутил обратно. На практике эта небольшая и недорогая деталь способна стать источником серьезных проблем, которые приведут к постоянному перегреву мотора, выходу из строя термостата и дорогостоящему ремонту. Особенно часто с такими неприятностями сталкиваются владельцы автомобилей отечественного производства, но и иномарки от подобных неисправностей не застрахованы. История, которая начинается с замены помпы или термостата и неожиданно перерастает в длительную борьбу с системой охлаждения, знакома многим. Водитель меняет одну деталь за другой, но двигатель продолжает греться, вентилятор работает б

Помните этот особый запах в салоне? Смесь бензина, кожзама и чего-то неуловимо технического, но приятного. Если вы хоть раз сидели в новенькой, или хотя бы ухоженной «Шестерке», вы точно понимаете, о чем я. Среди всей «классики» ВАЗ-2106 всегда стояла особняком. «Копейка» была первой и народной, «Пятерки» и «Семерки» — более современными и угловатыми, но именно «Шаха» (она же «Шестерка», она же «Ласточка») десятилетиями удерживала звание самого престижного, мягкого и желанного автомобиля для советского, а затем и российского водителя. Сегодня, спустя почти 50 лет после начала выпуска, я предлагаю отбросить иронию и разобраться: почему именно эта модель стала культовой и почему даже в 90-е, когда появились иномарки, «Шестерка» все равно оставалась знаком качества. Рождение легенды: больше, чем просто рестайлинг Давайте будем честны: технически ВАЗ-2106 — это глубокая модернизация «Тройки» (ВАЗ-2103). А «Тройка», в свою очередь, была люксовой версией «Копейки». Получается такой «люкс

1. Viktor Dovgopolov поделился: "У меня в роте после КМБ увели ремень. Я проснулся среди ночи и увидел возле тумбочки солдата с моего призыва, а утром не обнаружил ремня. Солдат в отказ, а я без ремня. Магазина в части нет, денег нет, что делать. Воровать западло. Сутки без ремня, комвзвода: ищи. После утреннего осмотра зовет в канцелярию писарь-старший сержант дембель. И дарит мне дедовский потертый с горящей гнутой бляхой ремень. Сказал - носи береги никого не бойся. И я его относил до дембеля. И никто из дедов ничего не предъявил. А по дембелю подарил солдату молодому из моего отделения. Сам уже был сержантом и сказал: носи, береги и никого не бойся. Думаю и он так же подарил ремень кому то и сказал те же слова. ДМБ 83-85. МВО…" Старый злой сибиряк вспомнил в тему: "В учебке постирал х/б, повесил в спорт городке на перекладину. увели, черти... Хорошо, каптер выдал хэбушку ушедшего в войска курсанта, головной боли не было. ГСВГ, 1983- 85. Учебка в Вердере…" 2. megafon78345 m. вспом

Сегодня за рубль не купишь даже пакетик чая в автомате. А в СССР — это была полноценная денежная единица. Не «мелочь на сдачу», а целый рубль. Целая бумажка с Лениным — серьёзная штука. Так вот, за этот один рубль можно было устроить себе мини-праздник. И это не ностальгия, не вымысел, не бабушкины сказки. Это — факты. ⏱ Немного контекста: сколько это было по ценности? В 70-х — начале 80-х годов: Средняя зарплата в СССР: около 120–150 рублей в месяц. Билет в кино: 10–25 копеек. Проезд в автобусе: 5 копеек. Так что рубль = 10–15 поездок в транспорте. А теперь представим, что можно было на него взять — реально. 1. Обед в столовой — на троих Без изысков, но сытно: суп (щи или борщ) — 10–15 копеек, котлета с макаронами — 25–30 копеек, компот или кисель — 5 копеек. Итого: около 50 копеек на человека. Двоим — точно хватит. А если без компота — и на троих растянешь. 2. 4 билета в кино — с мороженым Кино — 10–25 копеек. Возьмём по 20. 4 билета = 80 копеек. Остаётся 20 копеек — на два п