Сергей Наумкин

Середина 1970-х. Таганрогское ОКБ Бериева, единственное в СССР, специализирующееся на гидроавиации, начинает работу над проектом, призванным стереть границу между сухопутной и морской авиацией. Перед коллективом под руководством А.К. Константинова стояла задача, казавшаяся невыполнимой: создать самолёт-амфибию с лётно-техническими характеристиками, не уступающими сухопутным противолодочным машинам. Результатом этих изысканий стал А-40 «Альбатрос» — самая большая и сложная реактивная амфибия в истории. А-40 Альбатрос (airwar.ru) Исходные требования определяли его как замену для Бе-12 и Ил-38. Новый самолет должен был вести поиск и уничтожение подводных лодок в дальней морской зоне, работать с водной поверхности при волнении до двух баллов и нести современный поисково-прицельный комплекс. Для этого взлётная масса машины достигла 90 тонн, что в три раза превышало показатели предшественника. Фактически речь шла о создании океанского противолодочного самолёта, способного действовать вне жё