Александр Юртанов

Сентябрь 2025 года стал переломным моментом для российского автомобильного рынка. То, что начиналось как золотая лихорадка китайских автобрендов, превратилось в финансовый кошмар для тысяч российских семей. Пока дилеры рапортуют о стабилизации, аналитики шепчут о надвигающейся катастрофе. Объем продаж новых автомобилей колеблется вокруг 120-125 тысяч единиц в месяц, но за этими сухими цифрами скрываются настоящие человеческие драмы. Автокредиты, которые еще недавно казались манной небесной, превратились в кабалу для среднего класса. Ключевая ставка ЦБ продолжает душить рынок, несмотря на незначительное снижение, а банки изо всех сил пытаются сохранить прибыльность в условиях жесткого регулирования. Но самое страшное происходит не в статистических отчетах, а в гаражах и на парковках обычных россиян. Китайские бренды официально занимают более 50% российского рынка, но это далеко не однородная масса. Haval, Chery и Geely еще недавно были триумвиратом, диктующим моду на автомобили бюджетно