Сергей Дорохов

Когда в конце 70-х на АЗЛК поняли, что новый Москвич-2140 проигрывает экспортную битву, на заводе решили действовать нестандартно. Запущенный в производство в 1976 г., модернизированный наследник легендарного 412-го быстро терял позиции за рубежом. Золотые времена экспортных успехов остались позади, а перспективный 2141-й был ещё далёк от конвейера. Выход нашли простой — рестайлинг малой кровью, способный придать машине европейский вид без радикальной переделки конструкции. Первые прототипы обновлённого седана подготовили уже в 1977 г., а производство модели с индексом 2140-117, получившей имя 2140SL (экспортное обозначение 1500SL), стартовало осенью 1980 г. Буквы SL впервые в истории советского автопрома использовали для внутреннего рынка — официально это означало Super Luxe, хотя существовала версия о перевёрнутом числе 75, соответствующем мощности двигателя в л.с. Внешняя модернизация удалась на славу. Новые широкие пластиковые бамперы с хромированными накладками, резиновые молдин