Николай )))))))

Современные автомобили напичканы датчиками под завязку. Каждый из них следит за своим участком работы и докладывает блоку управления о малейших отклонениях. Из-за этого может получиться, что загорается "чек", хотя двигатель продолжает молотить как швейцарские часы. Бывает и так, что сам блок управления глючит. Особенно это характерно для машин, которые уже отмотали приличный километраж. Контакты окисляются, электроника начинает видеть проблемы там, где их нет. Индикатор загорается, моргает и через какое-то время гаснет сам. Если такое произошло однократно, можно выдохнуть - скорее всего, это был разовый сбой. Есть целая группа неисправностей, которые реально существуют, но на ходовые качества машины влияют минимально. Взять ту же систему улавливания паров топлива - адсорбер (я как-то писал о нем целую статью). Когда его клапан барахлит, обычный водитель ничего не заметит. Машина едет, разгоняется, тормозит - всё штатно. А электроника сообщает о проблеме, потому что видит отклонение от