Николай Астафьев

По документам города чистят сотни тысяч дворников. В реальности же на улицах их почти не видно. Но нам и дальше будут выставлять счета. И тянуть с нас деньги. Снежный коллапс в Москве и области этой зимой не только следствие "внезапного циклона". Это повторяющийся сценарий, с которым, по словам председателя Союза жилищных организаций Москвы Константина Крохина, столице приходится сталкиваться постоянно: – С уборкой улиц произошло то же, что было два года назад. Тогда тоже была морозная, снежная зима. И три года назад такое было. – Ключевая проблема не в погоде и не в технике. Техника есть. Проблема в людях – точнее, в их отсутствии. Официальная статистика утверждает, что в Москве снег убирают 145 тысяч человек. Но эта цифра существует только в отчётах. В Балашихе жители сняли на видео тракториста, который почти час простоял во дворе, накручивая километраж и сжигая солярку, так и не приступив к уборке снега. Если посчитать по нашим районам и вычесть "как бы" 15 тысяч единиц техники, т

Вы ещё только тянетесь к бардачку за документами, а инспектор уже знает, как с вами разговаривать. Научный центр безопасности дорожного движения при МВД разработал для сотрудников ДПС подробные методички по работе с разными типами водителей. Там расписаны конкретные техники воздействия, и пока вы нервничаете, полицейский уже выбрал подходящую тактику. Исследования в области невербальной коммуникации показывают: около 92% первого впечатления формируется без единого слова. Поза, жестикуляция, выражение лица говорят громче любых фраз. Если водитель избегает смотреть в глаза, горбится, говорит еле слышно и постоянно ёрзает, для инспектора это сигнал применить жёсткий стиль общения. Новички за рулём и те, кто находится в стрессовом состоянии, становятся удобными объектами для давления. В арсенале дорожной полиции шесть базовых приёмов воздействия. Первый строится на железной логике: инспектор выстраивает цепочку из пункта правил, доказательства с камеры и неизбежного наказания. Расчёт на т

В России вновь разгорелась паника вокруг возможного запрета эксплуатации автомобилей старше десяти лет. Хотя новость уже признали фейком, многие насторожились: слишком уж знакома схема - сначала слухи, потом «опровержения», а потом… как всегда. На этот раз тревогу вызвали слухи о якобы готовящемся указе, по которому ГИБДД начнёт массово штрафовать владельцев возрастных машин. Формально - за превышение экологических норм, по факту - за сам возраст. На деле же, как уверяют автоюристы, никакой законодательной базы под подобные действия нет и быть не может. Действующие нормы не привязаны к году выпуска авто - главное, чтобы выхлоп укладывался в указанный экологический класс. Если нет - штраф 500 рублей, и неважно, сколько машине лет. Даже если у автомобиля не указан экологический класс вовсе - он должен соответствовать минимальным требованиям по выбросам. Проверить это можно, но массово и оперативно - нет. Особенно с учётом кадрового дефицита в ГИБДД, доходящего в регионах до 70%. Масс

Начало 2026 года для многих российских автомобилистов стало временем отрезвления. Мы долго ждали, когда рынок успокоится, когда ставки по кредитам снизятся, а цены перестанут расти быстрее, чем бамбук в тропиках. Но чуда не произошло. Мой близкий друг, назовем его Сергей, в первые рабочие дни января решил совершить поступок, к которому готовился последние полгода. Он захотел сменить свой уставший от жизни Volkswagen Polo на новенькую, пахнущую заводом Lada Vesta. И не просто пустую «белую ворону», а максимально упакованную версию с новыми опциями, которые АвтоВАЗ наконец-то вернул в строй. Сергей рассуждал здраво. Иномарки сейчас стоят как космические корабли, китайцы пугают своей неизвестностью на длинной дистанции, а Веста - машина понятная. Тем более, завод обещал вернуть систему стабилизации (ESC), климат-контроль, боковые подушки и прочие блага цивилизации, без которых современный автомобиль кажется повозкой из прошлого века. Мы вместе отправились к официальному дилеру, чтобы пос