Игорь Поляков

Большинство автолюбителей не очень любят темы, касающиеся катализаторов. Устройства довольно требовательные, а на многих моделях авто ещё и с довольно небольшим сроком службы. И срок этот в целом невелик — от 100 тыс. км до 150 тыс. км. Но это для «европейцев», у японских и корейских машин катализатор ходит дольше. Что касается отечественных или китайских авто, то тут приведённые цифры нужно делить как минимум вдвое. Почему? Потому что долговечность керамических или металлических сот, покрытых платиной, напрямую зависит от стабильности работы ЭБУ и системы впрыска топлива. Если заливать самый дешёвый бензин, купленный на сомнительной заправке, и полностью игнорировать нормальное обслуживание автомобиля, то остаётся единственный выход — промывать катализатор. Всем известно, что катализатор — это коробка из нержавейки, внутри которой располагаются мелкие соты, покрытые плёнкой, обычно платина с палладием. То, что недогорело в цилиндре, с потоком выхлопных газов выносится в колбу катализ