Александр Владимирович

Середина 1960-х - время, когда весь мир смотрел в будущее с большим оптимизмом. Война была позади, космическая гонка набирала обороты, а инженеры крупнейших автомобильных корпораций искали революционные решения для автотранспорта будущего. Именно в эту эпоху появился один из самых необычных грузовиков в истории - Chevrolet Turbo Titan III, машина, которая опередила свое время на десятилетия. Chevrolet Turbo Titan III Для США то десятилетие запомнилось огромными, привлекательными машинами и невероятно низкими ценами на бензин. Кроме того, правительство активно вкладывало средства в аэрокосмическую и оборонную промышленность, что не могло не отразиться на автоиндустрии. Инженеры GM и Ford, работавшие над военными контрактами по созданию газотурбинных двигателей для бронетехники, начали адаптировать эту технологию для гражданского сектора. Привлекательность газотурбинных силовых установок для тяжелых грузовиков была очевидна. ГТД развивали высокую мощность, были легче и компактнее традици

Сейчас все владельцы автомобилей знают, что со сменой сезона необходимо менять резину. Это правило закреплено законом и в случае его нарушения виновнику грозит штраф. А вот раньше, более 30 лет назад, в Советском Союзе все автовладельцы обходились только одним комплектом резины. При чем его эксплуатировали, как летом, так и зимой. Почему в Советском Союзе зимой ездили на летней резине? Давайте разбираться по подробнее… Почему в Советском Союзе зимой ездили на летней резине? Езда на всесезонной резине не было желанием самих владельцев автомобилей. Один и тот же комплект резины использовали круглый год. Все потому что была высокая цена на зимние покрышки. Для многих водителей она была просто недоступной. Да и достать в СССР автомобильную резину могли себе не все. Если кому-то и удавалось, то только по большому знакомству. Тогда на ней ездили до последнего. А когда меняли, то комплект не выкидывали, а отдавали знакомым. У которых был автомобиль, но выезжали на нем они редко. А шины нужны