Игорь Куделя

Про ЛУАЗ-969 любят говорить как про «советский мини-джип». И в этом есть правда: лёгкий, простой, с настоящими внедорожными задатками — он умел проезжать там, где обычная легковушка сдавалась без борьбы. Но дальше начинается главное: несмотря на эту «правильную» для СССР формулу, ЛУАЗ так и не превратился в массовую мечту. Его покупали, на нём работали, его уважали — но в качестве единственной семейной машины он приживался редко. Причина проста: ЛУАЗ был сделан не как универсальная машина для жизни, а как утилитарный инструмент. И любой, кто пытался использовать его «как обычную легковушку», быстро сталкивался с тем, что инструмент остаётся инструментом. Откуда он взялся: идея машины для плохих дорог ЛУАЗ-969 вырос из задач, где на первом месте были не комфорт и статус, а проходимость, простота и возможность чинить «в поле». Это история не про городского автомобилиста, а про сельскую медицину, службу, хозяйство, геологов и людей, которым нужно доехать туда, куда дороги доходят только