Сергей Щербаков

Комплект никелевых свечей на 4-цилиндровый мотор обходится в 700-900 руб., а иридиевых - в 2500-3500 руб. Разница в четыре-пять раз и за что? За крошечную напайку размером с булавочную головку на кончике электрода? Собственно, именно так и устроены все "благородные" свечи. Ни платиновый, ни иридиевый электрод не отливают целиком из драгоценного металла. Это тончайшая напайка на самом кончике, которую приваривают лазером. Иридия или платины в одной свече - доли грамма. Но именно эти доли грамма меняют геометрию искрового разряда, а вместе с ней - работу всего мотора. Центральный электрод обычной никелевой свечи имеет толщину около 2,5 мм. Тоньше его сделать нельзя: никель-хромовый сплав слишком быстро выгорает от тепловой эрозии. У платиновой свечи электрод уже 0,9-1,1 мм, а у иридиевой - рекордные 0,4-0,6 мм. Иридий выдерживает 2450 градусов, платина около 1770, никель всего 1450. Поэтому тонкий иридиевый кончик выдерживает адские условия внутри камеры сгорания, где давление и температ

Друзья наверное отдавая машину в автосервис вы думайте что заберете ее уже полностью исправной, но как показывает практика чаще всего наоборот. Сегодня я хотел бы поделиться с вами реальными историями и способами как в автосервисах за ваши деньги вам ломают, и потом якобы чинят машину. Сначала расскажу историю которая случилась лично со мной, приехал как то человек на диагностику подвески. Я обозначил ему детали, которые реально нужно менять, а что еще походит, так как заводские детали обычно самые живучие. Затем клиент поехал еще в один сервис, для того чтобы сделать там по акции еще одну бесплатную диагностику. После чего позвонил мне и сказал что я плохо сделал проверку, а вот в другом сервисе проблем нашли на много больше т.е. менять оказывается нужно почти полмашины. Получается даже сам собственник встал на сторону тех людей, которые его разводят на ремонт машины. Самое удивительное что когда он был у меня стойки и амортизаторы были хоть и старые но сухие, а после диагностики в д